Henri-Marie DUBREIL de Pontbriand (Vannes circa janvier 1708 - Montréal 1760)	Jean-Olivier BRIAND (Plérin 1715 - Québec 1794
Mgr Henri-Marie Dubreuil de Pontbriand, 6^eévêque de Québec                            de 1741 à 1760 Sources : http://www.geocities.com/hgig.geo/lav_eveques_quebec.htm	Mgr Jean-Olivier Briand Musée de la civilisation, dépôt du Séminaire de Québec, 1993.15252 Dessin, Gerritt Schipper, vers 1810 Mgr Briand a été chanoine de la cathédrale de Québec de 1741 à 1766, puis 7^e évêque de Québec de 1766 à 1784. Sources : http://www.mcq.org/fr/complexe/craf_fonds/craf_fonds.php?idEv=w397 et http://www.geocities.com/hgig.geo/lav_eveques_quebec.htm

Inondation, pont de glace, scorbut à Louisbourg et manque de charbon aux forges causés par la rigueur de l’hiver

Le gouverneur Beauharnois écrit au ministre le 3 février 1741 que le fort de Chambly a été inondé au début de l’année par une digue formée (embâcle de glace) en bas du 

bassin. L’eau est montée de trois pieds par dessus les planchers et le 17 janvier l’eau ne s’était pas encore retirée. Le 11 janvier le pont en face de Québec a pris d’une glace 

vive et on a passé dessus le même jour. Maintenant il est pris à Montréal. Le refoulement d’eau s’est porté jusqu’au parapet des murailles de la ville heureusement sans 

grand dommage.

De Louisbourg BIGOT écrit au ministre le 1^er juin 1741 pour l’informer de ce qui est arrivé dans la colonie : « l’hyver le plus rude qu’on ayt essuyé depuis son établissement

a causé beaucoup de scorbut parmi le peuple et le soldat ce dernier a été maltraité, cette maladie commence cependant à diminuer ». Quant aux forges de Saint-Maurice

on mentionne dans un mémoire daté du 10 juin suivant que pendant « trois mois entiers de cette hyvert où les froids ont été excessives » ils ont manqué de charbon tant la

consommation extraordinaire que les chaufferies en ont fait entre autre « pour empêcher d’y geler les instruments qui se glacoient neansmoins malgré les feux continuelles

qui y estoint de toutes parts ».

Navires à Louisbourg et commerce avec la Martinique

Dans sa lettre du 1^er juin 1741 BIGOT écrit qu’il est venu à cette date au port de Louisbourg 13 navires basques, 2 bordelais, 3 bretons et 3 ou 4 bâteaux de la Martinique.

Les armateurs ont fait des merveilles à la Martinique. Ils y ont vendu leur pêche à un très haut prix. Si la pêche continue d’être aussi favorable l’année sera très bonne. Cela

compense pour la pêche d’automne qui a totalement manqué. Une lettre de HOCQUART au ministre du 30 octobre 1741 pour diverses dépenses faites cet sautomne-là

mentionne des lettres de change tirées par le commis des trésoriers généraux de la marine pour l’achat et fret de farines, pois blancs et fers envoyés de Québec à l’Île Royale

se montant à 18 672^LT et pour l’achat et fret de farines envoyés à la Martinique se montant à 9 652^LT 16^S 10^D.

Le nouvel évêque, dernier de la Nouvelle-France, et son futur successeur arrivent à bord du Rubis

Le futur évêque de Québec, le sixième, Henri-Marie DUBREIL de Pontbriand, né à Vannes vraisemblablement en janvier 1708, est élevé à Peurtuit en Bretagne. Il fait ses

humanités chez les Jésuites au collège de La Flèche puis sa philosophie et sa théologie au séminaire de Saint-Sulpice à Paris. Ordonné en 1731 il obtient le grade de docteur à

la Sorbonne. Revenu en Bretagne il devient grand vicaire de l’évêque de Saint-Malo en 1740 où il est nommé par Louis XV évêque de Québec. Installé au séminaire de Saint-

Sulpice à Paris avant de s’embarquer, il se renseigne alors auprès de l’abbé de l’Isle-Dieu sur la Nouvelle-France. Il est consacré le 7 avril 1741. Accompagné de François-

Elzéar VALLIER, supérieur du séminaire de Québec qui a passé deux années en France pour se refaire une santé et de deux Bretons comme lui, René-Jean ALLENOU de

Lavillangevin, l’ancien recteur de Plérin et un jeune prêtre Jean-Olivier BRIAND, qui deviendra lui aussi évêque de Québec en 1766, il s’embarque sur le Rubis. Il arrive

à Québec le 29 août.

Le nouvel évêque veut continuer, mais avec plus de souplesse, les réformes entreprises par Saint-Vallier, dont la discipline ecclésiastique avec l’institution de retraites

sacerdotales et de conférences ecclésiastiques. Il veut aussi mettre fin aux abus causés par l’absentéisme de ses prédécesseurs immédiats. Il entretient au début de très bonnes

relations tant avec le chapître de Québec, dès son arrivée il y fait des nominations dont ALLENOU et BRIAND, qu’avec les Jésuites. Puis il aura quelques brouilles à partir

de 1750 notamment à propos du ministère de la cathédrale de Québec et aussi avec le séminaire de Québec, qui sous la direction des Missions étrangères de Paris, se considérait

non pas comme un séminaire épiscopal mais indépendant de l’évêque. D’abord un pasteur Pontbriand entreprend sa première visite pastorale le 8 janvier 1742 à Québec,

puis le 25 juin il est à Montréal. Pendant l’été 1742 il visite les missions entre Québec et Montréal. En 1743 il se retrouve sur la côte de Beaupré et l’île d’Orléans et finalement

en 1744 il visite la côte sud. La deuxième a lieu en 1749 et dure plusieurs années. Durant sa première visite l’évêque fera restaurer le palais épiscopal et agrandir la cathédrale

malgré le refus de la cour d’apporter son aide. Il s’endette considérablement car la quête et la fondation des messes n’apportent pas les sommes suffisantes. En 1752 il s’occupe

de la reconstruction du monastère incendié des Ursulines de Trois-Rivières en trouvant les fonds nécessaires ensuite en 1755 il fait de même pour l’Hôtel-Dieu de Québec

incendié. Les besoins de la colonie et sa grande générosité le font considérer comme un évêque pauvre malgré qu’il touche 9 000^L à titre d’évêque de Québec et une pension

de 3 000^L sur les économats.

Son épiscopat de 19 années sans interruption, durant lequel il érige une vingtaine de paroisse, sans compter les missions, est l’un des plus difficiles et pénibles du régime

français. Entre autres l’État avait affirmé son autorité sur l’Église de Québec pendant les années 1727 à 1741 avec l’absence quasi permanente d’évêque ce qui a rendu son

administration difficile et complexe. Lui qui se montrait timide face à ses supérieurs, ne voulant pas leur déplaire mentionne son biographe Jean-Guy Lavallée, ne dénoncera

jamais directement les abus de l’administration de BIGOT qui ont plongé le peuple et la colonie dans la misère. Enfin la guerre avec la Conquête de l’Acadie et l’occupation

de Québec l’ont placé entre une France à satisfaire et une Angleterre à ne pas déplaire. Malade en octobre 1758 il songe alors à quitter la colonie mais ne veux pas laisser

son Église sans évêque il attendra donc à la paix. Pontbriand écrit une lettre circulaire à l’intention de ses curés en juin 1759 dans laquelle il prône une attitude de conciliation

et de soumission envers les autorités anglaises. Pour demeurer en territoire français il se retire à Montréal le 17 septembre suivant où il demeure jusqu’à sa mort le 8 juin 1760.

Songeant d’abord et avant tout à la survie de son Église, son attitude conciliante envers le gouverneur MURRAY servira les intérêts de l’Église du Canada et peut-être aussi

selon l’historien Lavallée les intérêts matériels de la population. Son successeur le grand vicaire Jean-Olivier BRIAND, suivant ses directives, poursuivra dans la même voie 

toute son action épiscopale.

Éloge du commandant du vaisseau du roi

Jérémie de MÉCHIN, commandant du vaisseau du roi le Rubis, a débarqué avec diligence les effets du roi, écrit l’intendant dans une lettre au ministre le 9 octobre. Il affirme

aussi que l’évêque n’a que des bons mots pour le commandant : « Dans la traversée qui a esté de 84 jours il a vecû très honorablement … [l’évêque] se louë infiniment

de ses intentions ». De plus l’intendant ajoute qu’« il a soutenu icy sa table avec la même dignité ». Il se désole toutefois de la pacotille qu’il a apporté consistant en 59

quarts d’eau-de-vie et qu’il a été obligé de laisser à terre n’ayant pu la vendre qu’à un très bas prix eu égard au prix d’achat. Touché par sa situation, l’intendant raconte que

le commandant a même dû emprunter pour l’achat des provisions pour le retour. HOCQUART a pris sur son compte de se contenter de sa soumission faite au Bureau du

Domaine de payer l’année prochaine les droits de son eau-de-vie, soit 688^LT 15^S. Il sollicite du ministre la remise de ces droits pour cet officier.

Le commerce des marchands des côtes ruine-t’il celui des négociants des villes ?

Pierre TROTTIER Desauniers, syndic des négociants de Québec, dénonce dans un mémoire adressé au ministre le 8 septembre 1741 entre autres le commerce des marchands

des côtes dont des domestiques, engagés et faux-sauniers qui ruine, selon lui, celui des négociants de Québec. Ils dépouillent les habitants de la campagne de leurs biens qu’ils

revendent à vil prix aux bourgeois des villes. Il se plaint aussi des paiements faits avec des acquits de dépenses et prétend qu’on les falsifie aisément. Toutes les dépenses du roi

devraient être payées en monnaie de cartes et jusqu’au 25 octobre de chaque année celle-ci devrait être reçue et payée sans aucune réduction en lettres de change du trésor. Le

gouverneur Beauharnois et l’intendant HOCQUART lui retorquent qu’il y a très peu de ces sortes de marchands dans les côtes. Au contraire les marchands des côtes ayant

des magasins possèdent aussi des terres et des établissements considérables. Leur commerce permet aux habitants d’écouler leur produits et de se procurer leurs besoins plus

facilement. Les négociants de Québec se plaignent que leur profession les ruine c’est peut-être parce qu’il y a dans cette ville 100 magasins vendant toutes sortes de marchandises

là où 50 suffiraient amplement, d’après eux. Il est vrai que les marchands des côtes se fournissent de marchandises de toutes sortes auprès des forains et des domiciliés qu’ils

amènent à Québec en automne. Ils le font pour leur compte mais le plus souvent comme commissionnaire des marchands des villes. Puis la rentrée au printemps se fait en blé

et légumes qui servent aux armement des bâtiments destinés à l’Île Royale et aux Îles.

Du charbon en feu sur la flûte du roi et envoi de farine de mauvaise qualité

Les 400 barriques de charbon de terre destinées au port de Rochefort sont déchargées de la flûte du roi le Profond en rade à Louisbourg car le feu y a pris. Selon le rapport

des officiers du navire et du capitaine de port la cause serait la chaleur du fond de cale. Mais pour l’intendant BIGOT, qui informe le ministre dans une lettre le 24 octobre,

on a jamais vu d’exemple d’un tel événement et il croît plutôt qu’un lumignon de chandelle allumée ou une pipe tombée sur les barriques a pu déclancher le feu. Il veut 

éviter un autre accident et ne chargera plus désormais de charbon que sur ses ordres.

Par ailleurs dans une autre lettre le 1^er février 1742 il se plaint au ministre de la mauvaise qualité des farines envoyées sur cette flûte. Chaque jour elles se détériorent de plus

en plus, on les mélangent avec celles du Canada et celles de France de 1740 mais les boulangers prétendent qu’elles ne sont pas composées de froment pur et que l’on ne

leur a pas donné le temps de ressuer avant de les mettre dans les quarts. Si les prochaines farines à recevoir étaient dans le même cas on serait obliger d’en faire des biscuits.

Pour conclure depuis quelques jours le poisson donne et cela fait espérer que la pêche d’automne ne sera pas entièrement perdue. Il envoie sa lettre par le dernier navire à partir

de Louisbourg cet hiver (1742) le Saint-Pierre de Canada de Marseille qui s’en va à la côte Saint-Domingue.

Les Indiens de l’Acadie, chassés par la famine, viennent à Québec 

La plus grande partie des Indiens de l’Acadie sont venus à Québec en 1741, raconte HOCQUART dans sa lettre du 24 octobre au ministre. Leur récolte de blé d’Inde a manqué

en 1740 et leurs terres étant inondées au printemps 1741 ils n’ont pu semer. Il a fallu donner à tous des secours extraordinaires. Une dépense considérable puisque le village de

Narantsouach a été aux charges du roi une partie de l’été. Heureusement la plupart sont rentournés chez eux. Il en est restés environ 30 qui se sont retirés au village Saint-François,

à qui quelques vivres ont été donné. Les Hurons du village de Lorette ont aussi reçu cet hiver 200 minots de blé, leur récolte ayant manqué l’an dernier. Des secours extraordinaires

ont aussi été donné aux Indiens du Sault-Saint-Louis et du lac des Deux-Montagnes qui ont aussi manqué de blé.

Très belle récolte à l’île Saint-Jean mais médiocre récolte de blé au Canada

BIGOT écrit au ministre le 25 octobre 1741 que Saint-Pierre est le meilleur endroit pour établir le poste principal à l’île Saint-Jean (aujourd'hui : Île du Prince Edouard).

Les terres y sont les plus fertiles. La récolte dans l’île a été très belle cet été. Plusieurs habitants ont récolté plus de blé qu’il leur en faut mais faute de voiture pour le

transporter ils ne peuvent le vendre. Le commerce devra être encourager pour sortir les habitants de la pauvreté. Ainsi ils pourraient s’associer et bâtir une goélette pour 

le transport de leurs surplus à Louisbourg et y chercher eux-mêmes leurs nécessités au lieu qu’on viennent leur porter et leur vendent à fort prix. Certains lui ont demandé 

de leur fournir des graines de tabac mais il s’est refusé à leur en procurer de peur que les habitants n’abandonnent la culture du blé, une culture vitale, au profit de la culture du 

tabac si celle-ci s’avère trop rentable. BIGOT souligne aussi que le sieur DuVivier, qui a acheté une métrairie à SAINT-OVIDE l’an passé, a perdu 50 bêtes à cornes à cause 

de la rudesse de l’hiver. Heureusement cette perte a déjà été remplacée. C’est à souhaiter, écrit-il, qu’il réussisse car se serait d’un grand secours pour Louisbourg.

HOCQUART écrit dans une lettre au ministre le 7 septembre 1741 que la récolte est commencée et on le renseigne de tous les coins de la colonie que la récolte sera fort

abondante et que les blés seront d’une excellente qualité. Pourtant dans une autre lettre le 17 décembre 1741 il mentionne que le prix du blé a varié de 50^S à 3^LT le minot.

C’est que la récolte finalement a été médiocre et il y en a moins que l’on pensait. Quoiqu’il en soit il va en facilité la sortie autant que possible en particulier pour secourir l’Île

Royale. Pour plus de sûreté il demande que l’on avertisse dans les ports les navires de ne pas se rendre à Louisbourg absolument dépourvu de vivres.

La culture du chanvre

Il serait souhaitable que la culture du chanvre devienne importante pour la colonie, notamment pour la construction navale, estiment les autorités qui ont donc tenté de l’implanter

mais HOCQUART constate avec peine qu’elle ne se perfectionne pas, écrit-il le 3 octobre au ministre. Les habitants avaient l’habitude de présenter et de livrer leur chanvre aux

magasins du roi où l’on a refusé le chanvre de moindre qualité ce qui en a rebuté plusieurs. Ils se sont alors adressé aux marchands de Québec qui leur ont tout acheté. L’intendant

a voulu rebuter tous les chanvres mal préparés du sieur GUGNIÈRES et des habitants de Batiscan mais il s’est ravisé car cela aurait dégoûté tout le monde de cette culture. Il

s’est contenté de faire à tous une réfraction de 10% et de leur dire qu’à l’avenir il ne prendrait plus que les bien conditionnés. Cela a ralenti beaucoup les cultivants, mais le prix

de 25^LT par quintal est suffisant, croit-il, pour entretenir cette culture chez les habitants. De plus heureusement il reste près de 40 milliers de chanvre en magasin. Cela suffira

pour faire travailler pendant 2 ou 3 ans les trois cordiers établis à Québec. Un de ces cordiers a ces lettres de maîtrise, un nommé RAYMOND. L’intendant a besoin de plusieurs

pièces de cordage blanc pour la flûte le Canada et il a fait préparer son chanvre comme on fait dans les ports. Son fil est bien filé. Il a eu une entente avec lui et celui-ci tente

de faire venir ses deux jeunes neveux établis à Marennes. HOCQUART demande qu’on ordonne leur passage sur le vaisseau du roi lorsqu’ils se présenteront.

Abondance des pelleteries dans les Pays d’en Haut

Les ventes de pelleteries à Québec, Montréal et Trois-Rivières se sont élevées en 1740 à 60 182^LT 12^S 3^D. Celles provenant des forts Frontenac et Niagara se montent à

21 785^LT 16^S 6^D y compris 3 762^LT 5^S de castors remis dans les bureaux de la Compagnie des Indes. HOCQUART explique qu’il y a eu une si grande quantité de pelleteries

dans les Pays d’en Haut qu’il a été à la veille d’être obligé d‘envoyer toutes ces pelleteries en France à fret sur un navire marchand, ce que la plupart des voyageurs ont été

dans la nécessité de faire, attendu le vil prix que les marchands forains en offraient. Il a heureusement pu les vendre presque au même prix que l’année dernière payables

moitié dans le courant de décembre prochain, et la moitié restante à la fin d’octobre 1742.

États des liqueurs, vins de liqueurs et des tabacs débarqués des bâtiments arrivés en la rade de Québec année 1741

Selon un état des liqueurs et vins de liqueurs débarqués des douze bâtiments arrivés en la rade de Québec fait le 26 octobre 1741 les navires arrivés à Québec ont déchargé

cette année-là un grand total de 6 barriques, 4 tierçons ***, 17 quarts, 3 queues * et 9 demi-queues * de liqueur et vin de liqueur. Cet état doit être sans aucun doute très,

très partiel puisqu’un mémoire datant de la même année parle de 3 000 à 3 600 barriques déchargées chaque année à Québec ? Puis un autre état sur les tabacs fait le

26 octobre 1741 indique que sept navires ont déchargé aussi à Québec pour 1175 carottes ** de tabac de Saint-Domingue, totalisant 5 790 livres.

Commerce du Canada

Un mémoire de 1741 portant sur le commerce au Canada mentionne que quoique la colonie perd des hommes tous les ans avec la traite des fourrures son économie se

diversifie depuis quelques années avec les pêches, la construction navale, l’exploitation des bois pour les îles, les fers des forges de Saint-Maurice et les cultures plus

particulièrement celle du blé. C’est de cette dernière que dépend la richesse des habitants, la multiplication des nouveaux établissements et l’augmentation considérable

du commerce des négociants du pays et des forains avec l’Île Royale et les îles de l’Amérique méridionnale. Ce commerce extérieur se fait aussi avec la plupart des ports

de France. Au Canada c’est à Québec que viennent mouiller tous les navires mais le port manque de sécurité. En effet il s’y trouve une grande quantité d’ancres qui rend le

mouillage dangereux et de plus les bâtiments sont exposés pendant l’automne à de violents vents du nord-est. Il vient des ports de France annuellement de 12 à 14 navires,

dont deux ou trois appartenant à des négociants du pays. Ils sont chargés en vins, eaux-de-vie, liqueurs, draperies, toiles, cordages, confitures sèches et autres marchandises.

Rouen a été le premier port à commercer avec la colonie puis celui de La Rochelle a suivi et l’a contrôlé de nombreuses années. Maintenant Bordeaux semble le devancer en

offrant plus de choses nécessaires en particulier les vins et eaux-de-vie, le principal commerce, soit de 3 000 à 3 600 barriques de vin et de 3 à 4 000 veltes d’eau-de-vie.

Deux navires de Québec sauvent l’Île Royale d’une grave disette

Deux lettres envoyées au ministre l’une le 28 novembre 1741 par l’intendant de l’Île Royale François BIGOT lui mentionne que des six navires chargés de vivres envoyés de

Québec cet automne pour l’Île Royale deux se sont perdus aux îles de la Madeleine, l’autre du 23 décembre par les officiers de l’Amirauté de Louisbourg parle plutôt d’un seul

bâtiment perdu. Heureusement l’équipage et une partie des farines a pu être sauvés mais quand la nouvelle est arrivée la saison était trop avancée pour qu’on puisse aller les

chercher. Trois autres navires ont dû relâcher aux îles et seulement deux sont finalement arrivés à bon bord. L’arrivée de ces deux navires a fait grand bien vu qu’il n’y avait

plus un quintal de biscuits à vendre, ils en manqueront probablement au mois d’avril et la pêche n’ayant pas été si bonne, les vivres sont donc extrêmement chers à Louisbourg.

D’après les officiers si le beau temps se maintient encore un mois il est à espérer que la pêche sera meilleure que celle des deux dernières années. Il est venu beaucoup moins de

bâtiments d’Europe qu’à l’ordinaire et cela a aussi fait considérablement augmenter les prix des denrées pour l’habitant pêcheur. Un des deux navires venus de Québec appartient

à une compagnie de Rouen qui tient ici tous les ans un magasin plein de vivres qu’elle vend à un an de créance à l’habitant ne pouvant payer comptant. Sans cela la colonie aurait

sûrement connu sa plus grave disette de tout temps. Il y a pourtant des farines destinées aux îles dans la rade mais faute d’acquéreur BIGOT n’aurait pu empêcher sa sortie. Il

prie le ministre d’avertir le commissaire de Saint-Jean-de-Luz d’obliger les premiers capitaines basques qui viendront ici en avril d’apporter leur pain pour toute la durée de la

pêche. Selon leur habitude ils apportent leur pain pour les deux ou trois premiers mois puis ils en achètent en quantité le rendant ainsi dès lors plus rare et plus cher. Il serait

souhaitable d’avoir en magasin des vivres en cas de disette mais l’habitant y mettrait-il le prix, et écrit-il cela pourrait faire du tort au commerce. Finalement les officiers le

renseignent sur un navire parti de Québec cet automne, chargé de morues et de farine pour les Antilles, qui s’est échoué le 19 novembre dernier à l’anse d’Aspé, près du Cap

Noir sur l’Île Royale. L’équipage est sain et sauf, une partie des farines et agrès a pu être sauvé mais le restant de la cargaison est perdu.

*********

Sources : Dictionnaire biographique du Canada en ligne, Henri-Marie DUBREIL de Pontbriand in http://www.biographi.ca/index-f.html; web Archives Canada-France : ANOM : COL C11A 75/fol.83-84v et 76/fol.5-6v et 14-17 et 79-81 et 177-180 et et 81/fol.260-263v 111/fol.246-277 et COL C11B 23/fol.84-85v et 125-132 et 227-228v et 24/fol.75-76v in http://bd.archivescanadafrance.org/acf/home.shtm

1741

No	Navires	Tge	Maître	Proprio	Armateur	Provenance	Destination	Retour
2302	L’Heureux Retour			LANDRON			Québec
2303	L’Espérance		Pierre BOULLOT, capitaine			Martin. d 7 avr 1741	Louisbourg	Martin.16 jan 1742
2304	Le Saint-Louis			C^ie de M. DUGARD, Rouen		Québec	France
2305	La Nouvelle Galère, de Bordeaux	200-260 T^x	Jean COUPERIE, capitaine	Durand DOUMERC	Durand DOUMERC	Bordeaux	Québec	Bordeaux 28 déc
2306	La Sainte-Anne		George TANQUERY, cap.			ÎR, baie St-Paul	Québec
2307	Le Saint-Charles		BOUCHER de Montarville			Niganiche	idem
2308	Le Pacifique, de Bordeaux ou Québec	250 T^x	Abraham RAVAUD ou RAVARD, capitaine			Bx (p-ê) d 8 avr 1741	idem	Bx 30 jan 1743
2309	Le Saint-Jean-de-Grâce					Granville dép 8 avr	Gaspé	Granville 10 oct
2310	Le Saint-Gaud					Granville d 4 avr 1741	idem	Granville 22 jan 1742
2311	Le Saint-François			Jean MARTEL, de Québec		Le Havre, La Rochelle	Québec	Le Havre jan 1742
2312	La Paix					Granville dép 21 avr	Gaspé	Granville 25 nov
2313	La Françoise					Granville dép 25 avr	île Royale	Granville 10 oct
2314	La Reine Esther, de La Rochelle		Paul FOUCHER, capitaine			La Rochelle	Qc,Antilles	Échouée 29 jan 1742
2315	La Thérèse, de la Martinique	40 T^x	Michel TRENY, capitaine	BOUCAULT		St-Pierre Martinique	Qc 21 jul
2316	Le Saint-Augustin, de Bayonne		Étienne d’HIRIBAREN	DETCHEVERY		Bayonne	Pabo, pêche
2317	La Marie-Anne	55 T^x	Jacques BADEAU, capitaine	DUPÉRÉ		Île Royale	Québec
2318	L’Avé Maria		Baptiste DION, capitaine			idem	idem
2319	Les Deux Frères		Charles CHAUVAGE, cap.			idem	idem
2320	Le Saint-Pierre de Canada, de Marseille		François RICARD, capitaine			Marseille	Qc,Lbg vers 1^er fév 1742	Saint-Domingue
2321	La Déesse, de La Rochelle	230-280 T^x	Étienne DASSIÉ, capitaine	Frères PASCAUD		La Rochelle	Québec	LR 13 déc
2322	Le Rubis	500-700 T^x	Jérémie de MÉCHIN	Le roi		France	Qc 30 aoû
2323	La Ville de Québec, du Havre	300 T^x		DUGARD & C^ie		Le Havre	Québec	Le Havre
2324	Le Centaure, du Havre	350 T^x	François VANGELLIKOM VANDELLE, capitaine	DUGARD & C^ie		idem	idem
2325	L'Heureux Moine, de Rouen	80-99 T^x	Jean BELLET, capitaine	BOTTEREAU & Associés		Bordeaux	idem	Bordeaux 21 mar 1742
2326	Le Joseph Marie, de Fécamp	108 T^x			Simon LAPOINTE	idem	idem	LR 15 jan 1743
2327	La Marie-Rose			M. HAVY			idem
2328	Le Saint-Charles		BOUCHER de Montarville			Île Royale	idem
2329	Le Saint-Joachim		Pierre HARISMENDY, cap.			idem	idem
2330	La Louise		Jean Le CHENU, capitaine			Martinique	idem
2331	Le Comte de Matignon, de La Rochelle	200-300 T^x	Martin LARREGUY, cap.	Simon LAPOINTE		La Rochelle	Québec	La Rochelle 12 déc
2332	La Sainte-Claire, de Bordeaux ou de Québec	118 T^x	Jn-Baptiste LAQUEYRIE ou Jean LABADIE, capitaine			Saisi à Bordeaux 28 jun	Île Royale
2333	Le Saint-Amand, de Bordeaux	99-120 T^x	Marc CAUSSE, capitaine	Amand NADAU		Bx dép 27 aoû 1741	Québec	Bx 22 fév 1743
2334	L’Orion			M. HAVY			Québec
2335	Le Saint-Bernard		Martin GALBARETTE, cap.			Île Royale	idem
2336	L’Angélique	36 T^x	Abel OLIVIER, capitaine	LAMORILLE		idem	idem	Martinique
2337	Le Saint-Nicolas, de Saint-Jean-de-Luz		Auger LAUGA, capitaine			Saint-Jean-de-Luz	Qc 18 sep
2338	Le Saint-Pierre, de Québec ou La Rochelle	150-190 T^x	Pierre CHABOISSEAU, capitaine	Pierre BOUDET		Bx dép 7 jun 1741	Québec	LR fin jun 1742
2339	L’Hirondelle					Granville	île Royale	Granville 25 déc
2340	L’Aimable Françoise					Granville dép 1741	Gaspé	Granville 8 fév 1742
2341	Le Comte de Carbonnel					idem	idem	Granville 21 déc
2342	Le Saint-Louis					idem	idem	Granville 8 fév 1742
2343	Le Comte de Torigny					idem	idem	Granville 13 jan 1742
2344	La Marie-Anne					idem	idem	Granville 28 déc
2345	Le Saint-François					idem	idem	Granville 9 déc
2346	Le Joseph-Marie					idem	idem	Granville 5 fév 1742
2347	Le Pierre-André					idem	idem	Granville 15 jan 1742
2348	Le Saint-Julien					idem	idem	idem
2349	Le Vigilant	80 T^x		LAGROIS		Québec	Martinique
2350	La Catherine	70 T^x		CACHELIÈVRE		idem	Cabotage
2351	La Françoise	30 T^x		MONSÉGUR		idem	idem
2352	Le Saint-François	60 T^x		CHARLESTEIGUY		iden	idem
2353	Le Saint-Joseph	177 T^x		DEPLAINE		idem	Martinique
2354	Le Saint-François	30 T^x		SALABERRY		idem	île Royale
2355	L'Heureuse Marie	162 T^x		LANDRON		idem	Martinique
2356	Le Profond					Rochefort	Louisbourg	Rochefort
2357	L'Union		FRÉMONT, capitaine			Québec	Martinique
2358	Le Fidel		Michel de SALABERRY,cap			idem	idem

No	Membres d'équipage et passagers	Observations diverses	Sources
2302	Membres d’équipage ` - BOISSEL, … - LANGE, …	Le 22 mars 1741 à Québec les matelots du bâteau l’Heureux Retour, LANGE et BOISSEL, sont condamnés à payer à Nicolas RIOUX 60^L, prix d’un cheval qu’il a perdu pour leur service en traversant la rivière Trois Pistoles. Le sieur LANDRON, propriétaire du navire, est tenu d’avancer la somme pour ses matelots qui le rembourseront sur leurs gages et salaires.	Web ACF : ANQ, 03Q_E1,S1,P3320
2303		Dans son dossier personnel on mentionne que le capitaine Pierre BOULLOT a fait le voyage sur le bâteau l’Espérance de la Martinique à Louisbourg du 7 avril 1741 au 16 janvier 1742, soit pour une durée de 9 mois 8 jours.	Web ACF : CAOM : COL E 45/27p.
2304	Passagers départ : - BÉNI, Laurent	Laurent BÉNI « décédé sur le vaisseau le St-Louis de la C^ie de M. DUGARD de Rouen en s'en allant en France », s 09-06-1741 Baie St-Paul.	DGFC, 2 : 214
2305	Passagers arrivée : - LAMELERIE, Jean ou LAMALÉTIE, Jean-André	Durand DOUMERC, propriétaire du navire, la Nouvelle Galère de Bordeaux, acquis pour 30 000^L en août 1732, signe le 27 avril 1741 à Bordeaux pour l’envoyer à Québec avec six engagés. Il est commandé par le capitaine Jean COUPERIE. Le 25 avril 1741 Jean LAMELERIE ou Jean-André LAMALÉTIE, âgé de 23 ans, natif de Bordeaux, cheveux châtains portant perruque et ancien catholique, désire s’embarquer sur le navire à Bordeaux pour aller à Québec pour affaires, il sait signer. Le navire revient à Bordeaux le 28 décembre suivant et le capitaine signe alors.	MSGCF, 37 : 49 ADG, fol. 63 NNCC : 177 Bernard 1741, 20/04 (Bordeaux) engagés; ADG, 6 B 49*, 6 B 97* fol. 41, 27/04/1741, 6 B 1214, 30/08/1732; Faugas 1749 (Bx) inv. de Doumerc Web ACF : ADG, 6B 49 63v et 97 41v et 97 54
2306		L'état des liqueurs et vins de liqueurs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le bâteau la Sainte-Anne, capitaine George TANQUERY, a transporté venant de Baie Saint-Paul, relais de l’Île Royale, pour M. le marquis de Beauharnois un tierçon *** de vin de Canarie, déchargé en juin 1741.	Web ACF : ANOM, COL C11A 114/fol.250-252
2307		L'état des tabacs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le brigandin le Saint-Charles, capitaine Charles BOUCHER de Montarville, a transporté cette année-là venant de Niganiche du tabac, pour le sieur Montarville, soit 45 carottes ** de St-Domingue, totalisant 180 livres, déchargées en juin.	Web ACF : ANOM, COL C11A 114/fol.253-254
2308	Passagers arrivée : - GUYON Depré, Marie	Nicolas FERAYRE signe le 30 mars 1741 à Bordeaux pour envoyer le navire, le Pacifique de Bordeaux, à Québec avec à bord six engagés. Mais le 30 janvier 1743 au retour du navire le capitaine rapporte seulement la décharge de quatre engagés, il en manque deux. Il est commandé par le capitaine Abraham RAVARD. Le 27 mars 1741 Marie GUYON Depré, veuve GAUTIER, âgée de 75 ans, native de Québec et ancienne catholique, désire s’embarquer sur ce navire à Bordeaux pour retourner chez elle à Québec. Le navire part de Bordeaux le 8 avril 1741 et revient le 1^er juin 1742 d’après Bosher (1) mais le 30 janvier 1743 selon l’Amirauté de Guyenne. (2) Jean-Baptiste THIBAULT, de Bordeaux achète une part d’un huitième du navire en février 1744 pour 2 250^L. L'état des liqueurs et vins de liqueurs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le navire le Pacifique, capitaine Abraham RAMARD, a transporté venant de Bordeaux, pour le sieur ESTÈBE dix quarts de vin de Malvoisy et une queue * de vin de Frontignan, déchargés en juin 1741.	MSGCF, 37 : 49 ADG, fol. 59 NNCC : 178 (1) Parran 1741, 01/04 (Bx); ADG, 6 B 97*, fol. 36, 6 B 1316, 07/02/1744, 6 B 1362 Web ACF : ADG, 6B 49 59v et 97 36v et ANOM, COL 11A 114/fol.250-252 (2)
2309			SHM (Cherbourg), 12P, n^o
2310			idem
2311		Jean MARTEL, marchand de Québec, est propriétaire du navire et Pierre BOUDET signe en son nom à Bordeaux le 14 avril 1741.	NNCC : 194 ADCM, B 250
2312			SHM (Cherbourg), 12P, n^o
2313			idem
2314	Membres d’équipage : - LABADIE, Pierre - LAVILLE, Jean-Baptiste Passagers arrivée : - HUBERT, Pierre - HUBERT dit Leroux, Pierre	Engagements pour 3 ans à 300 livres de sucre brut à Paul FOUCHÉ, capitaine du navire la Reine Esther de La Rochelle, pour aller à Québec (Desbarres, notaire de La Rochelle) : - 15 avril - Pierre HUBERT, tailleur d’habits, natif de Montréal en Canada, âgé de 23 ans ou environ, il ne sait pas signer. - Pierre HUBERT dit Leroux, ferblantier, natif de Montréal en Canada, âgé de 50 ans ou environ, il sait signer. Le 22 avril 1741 chez le notaire René-François DESBARRES à La Rochelle Pierre FEBURE, des Sables-dOlonne, en tant que second capitaine du navire la Reine Esther et bien que toutes les formalités aient été faites en son nom, reconnaît Paul FOUCHER, de Fouillou paroisse d’Anvert en Saintonge, en tant que capitaine de ce navire pour le voyage qu’ils vont faire à Québec et delà aux îles de l’Amérique, côte Saint-Domingue. Membres d’équipage du navire de la Reine Esther hospitalisés à l’Hôtel Dieu de Québec en 1741 : - Pierre LABADIE, 26 ans de l’Île d’Orléans, matelot de M. FOUCHET, hospitalisé le 28 juin. Jean-Baptiste LAVILLE, charpentier de navire sur la Reine Esther, est inhumé le 17 juillet 1741 à Beaumont. Quant au navire il s’échoue sur un banc de sable le 29 janvier 1742.	DGFC, 5 : 208 NNCC : 186 Lagénie 1742, 27/02 (Bx) assurance RMHDQ Web : ACF : ADG, 3 E art. 613, fol.49 et 55-55v
2315	Membres d’équipage - BOYAS, Louis - HAUDOUARD, ...	Le 2 juillet 1741 Michel TRENY, capitaine du bâteau la Thérèse, de 40 T^x ou environ, parti de Fort Saint-Pierre à la Martinique le 13 mai dernier et arrivé à Québec hier au soir, fait une déclaration devant le greffe de l’Amirauté de Québec à propos des insultes faites par un navire anglais à 60 lieues au nord des Bermudes. Il aurait rencontré deux vaisseaux anglais qui sont arrivés sur lui et il a alors fait amener toutes les voiles et attendu ces navires. L’un d’eux, le Londres, a envoyé dix coups de canon chargé de balles sur son navire malgré qu’une pirogue ait déjà été mise à l’eau avec son pilote et cinq hommes de son équipage pour aller à bord des navires anglais. Le dit navire aurait encore tiré un autre coup de canon qui est passé sous le bras de TRENY qui dès lors tenait à la main la drisse (câble) de la grand voile. Au même moment les cinq matelots de la pirogue ont été placés sous le gaillard avant du navire anglais gardés par des fusilliers, tandis que le pilote a été placé sous le gaillard arrière aussi gardé par des fusilliers. Puis le capitaine anglais a fait embarquer dix hommes de son équipage, armés de sabre et pistolet, sur la pirogue qui a abordé son bâteau. Ils sont montés à bord et emmené TRENY avec eux sur leur navire. Ensuite le capitaine anglais l’aurait fait mettre aux arrêts dans la chambre du navire avec défense de parler à son pilote et aux autres hommes de son équipage. Les Anglais, dont un officier resté à bord de la Thérèse, se sont rendus maître du bâteau et auraient ouvert le coffre de TRENY et levé les serrures des coffres de l’équipage. Ils ont enlevé tous les papiers des coffres et les ont emmené. Le capitaine anglais les auraient lus. TRENY lui aurait alors dit que c’était des papiers inutiles et que les plus utiles étaient son congé, son rôle d’équipage et son état de charge. Le capitaine lui aurait plusieurs fois dit des invectives et des paroles injurieuses, le disant espagnol et qu’il l’emmènerait en Jamaique. Il est resté en cet état de 4 heures de l’après-midi jusqu’à minuit. Ces cinq hommes d’équipage étaient pendant ce temps interrogés à savoir si lui était espagnol. Le restant de son équipage et le sieur BOUCAULT, son bourgeois, ont aussi été interrogés par l’officier devenu maître de son bâteau. Il ont fouillé la chambre de son bâteau et passé leur sabre dans les lambris de la chambre pour voir s’il ne s’y trouvait pas quelques lettres ou expéditions espagnoles. À minuit le capitaine anglais a fait appeler la pirogue. Les Anglais sur le bâteau auraient pris des oranges et des andouilles **** de tabac puis sont partis sur la pirogue. Finalement on a renvoyé TRENY avec son pilote et les cinq hommes d’équipage sur son bâteau. Pour conclure TRENY déclare au greffier de l’Amirauté de Québec que son équipage s’est bien comporté et lui présente son congé délivré le 12 mai au fort Saint-Pierre de la Martinique pour son bâteau chargé de tafias, sirops et autres effets permis. Le 11 juillet 1741 HAUDOUARD, second et Louis BOYAS, pilote, font une déclaration devant le greffe de l’Amirauté de Québec corroborant la déclaration de leur capitaine du 2 juillet dernier.	Web ACF : ANOM, COL C11A 75/fol.259-260 et 262-263
2316		Dans une lettre datée du 3 octobre 1741 HOCQUART écrit au ministre qu’en juillet dernier Estienne d’HIRIBAREN, de Ciboure en Biscaye, commandant du navire le Saint-Augsutin de Bayonne appartenant à DETCHEVERY, étant à la pêche à Pabo, a enivré Denis DEDAM, un Micmac et s’est fait donner pour 5 à 6 pots d’eau-de-vie une robe de drap. Il a fait de même avec tous les autres « Sauvages » pour avoir leurs pelleteries. Cette robe de drap avait été donnée au Micmac en juin par M. BELLEFEUILLE, subdélégué de l’intendant à Gaspé, de la part de Sa Majesté. Elle lui avait été adressée par M. GUILLOT.	Web ACF : ANOM, COL C11A 120/fol.274-277v
2317		Cette goélette est sur la « Liste des bâtiments de mer construits en Canada pendant l'année 1741 »; propriétaire : DUPÉRÉ, port : 55 T^x, destination : cabotage; signé par HOCQUART à Québec le 8 octobre 1741. L'état des liqueurs et vins de liqueurs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que la goélette la Marie-Anne, capitaine Jacques BADEAU, a transporté venant de l’Île Royale, pour le sieur CHALOU une queue * de vin de Canarie, déchargée en juillet 1741. L'état des tabacs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que la goélette la Marie-Louise, capitaine Jacques BADEAU, a transporté cette année-là venant de l’Île Royale du tabac, pour le sieur CHALOU, soit 229 carottes ** de St-Domingue, totalisant 800 livres, déchargées en juillet.	Web : ACF : CAOM : COL C11A 75/fol.323 et 114/fol.250-252 et 253-254
2318		L'état des liqueurs et vins de liqueurs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le bâteau l’Avé Maria, capitaine Baptiste DION, a transporté venant de l’Île Royale, pour le sieur DION deux tierçons *** de vin de Malvoisie, déchargés le 28 juillet 1741. L'état des tabacs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le bâteau l’Avé Maria, capitaine Baptiste DION, a transporté cette année-là venant de l’Île Royale du tabac, pour le sieur DION, soit 70 carottes ** de St-Domingue, totalisant 280 livres, déchargées en juillet.	Web ACF : ANOM, COL C11A 114/fol.250-252 et 253-254
2319		L'état des tabacs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le brigandin les Deux Frères, capitaine Charles CHAUVAGE, a transporté cette année-là venant de l’Île Royale du tabac, pour le sieur LAMBERT, soit 36 carottes ** de St-Domingue, totalisant 144 livres, déchargées le 1^er août.	Web ACF : ANOM, COL C11A 114/fol.253-254
2320		L'état des liqueurs et vins de liqueurs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le navire le Saint-Pierre de Canada, capitaine François RICARD, a transporté venant de Marseille, pour le sieur RICARD une barrique et un quart de vin Muscat, déchargés le 16 août 1741. BIGOT mentionne dans une lettre le 1^er février 1742 qu’il l’envoie au ministre par ce navire, le Saint-Pierre de Canada de Marseille qui s’en va à la côte Saint-Domingue, le dernier à partir de Louisbourg cet hiver-là.	Web ACF : ANOM, COL C11A 114/fol.250-252 et C11B 24/fol.75-76v
2321	Passagers arrivée : - JEAN, Maurice - MÉRY, Mathurin	Les propriétaires, les frères PASCAUD, ont signé à La Rochelle le 6 avril 1741 pour envoyer le navire à Québec. Engagement à 300 livres de sucre, payées à la fin du service à Étienne DASSIÉ, capitaine de la Déesse, de La Rochelle (Desbarres, notaire de La Rochelle) : - (537) 30 mai - Mathurin MÉRY, 17 ans, tonnelier, de Rochefort, il sait signer. - (538) Maurice JEAN, 19 ans, tailleur d’habits, de Dinan, Bretagne. L'état des liqueurs et vins de liqueurs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le navire la Déesse, capitaine Étienne DASSIÉ, a transporté venant de La Rochelle, pour les pères Jésuites une barrique de vin de Frontignan, pour le sieur Tonnancour, une queue * de vin Muscat, pour le sieur PURY une demi-queue *, pour le séminaire de Montréal, une demi-queue de vin Muscat, déchargés le 17 août 1741. L'état des tabacs fait à Québec le 26 octobre 1741 indique que le brigandin la Déesse, capitaine Étienne DASSIÉ, a transporté cette année-là venant de La Rochelle du tabac, pour le sieur GOGUET, soit 60 carottes ** de St-Domingue, totalisant 246 livres, pour le sieur BOURGINE, soit 40 carottes ** de St-Domingue, totalisant 160 livres, pour le sieur DASSIER, soit 325 carottes ** de St-Domingue, totalisant 2500 livres, déchargées le 16 août.	NNCC : 149 RHAF, 14 : 258 Desbarres 1741, 30/05 (LR) Web ACF : ANOM, COL C11A 114/fol.250-252 et 253-254
2322	Membres d’équipage : - BEAULIEU, François - BRETON, Jacques - GRENIER, Joseph - GRENIER, Léonard Passagers arrivée : - ALLENOU de Lavillangevin, René-Jean - BRIAND, Jean-Olivier - DUBREIL de Pontbriand, Henri-Marie - HERVÉ, Charles - MAINFRET, Jean - VALLIER, François-Elzéar - VERGNO dit Laguerre, François Passagers départ : - BENOÎT, Antoine-Gabriel-François - BONAMOUR, Antoine - CUVILLIER, ... - DESLANDES, Joseph - DUBOIS dit Dubois, Christophe - GASTEBLÉ, … - GUENEL, René - HOUZÉ dit Poissy, François - LAÎNÉ dit Lafrance, Antoine - LALMAND, … - LAPINCERIE dit Champagne, Laurent - LAPORTE (de), sieur de Lalanne. Jean - LEBER, sieur de Senneville, Joseph-Hippolyte - LEGARDEUR, sieur de Repentigny de Moncarville, … - LEVERRIER, LOUIS - LIÉNARD, sieur de Beaujeu, Louis - LUBERT de Brets, Joseph - MILLION, … - PETIT, Pierre - RIGAUD (de), sieur de Vaudreuil et de Cavagnial, Pierre - ROULLIER dit Montaigu, Jacques - SABOURIN, … - SALLES dit Provençal, Charles - SARRAZIN, … - THIERSANT (de), sieur de Genlis, François-Gabriel - VADENET dit Dargenteuil, Jean - VENEL dit Parisien, Charles - VÉZIN (de), Olivier fils	Le vaisseau du roi le Rubisj, commandé par Jérémie de MÉCHIN, jette l’ancre à Québec le 30 août mentionne HOCQUART dans une lettre au ministre le 7 septembre. Les passagers sont tous en bonne santé sauf quelques scorbutiques qui se rétablissent déjà. Il a fait envoyé un canot pour le nouvel évêque de Québec, le sixième, Henri-Marie DUBREIL de Pontbriand, passager à bord et qui arrive à Québec le 29 août. Il a envoyé à sa rencontre M. Deschaillons, lieutenant du roi, qui lui a fait rendre les honneurs militaires en usage. De son côté il lui a fait la meilleure réception qu’il lui a été possible. Dans une autre lettre, le 9 octobre, l’intendant écrit que l’évêque n’a que des bons mots pour le commandant du navire : « Dans la traversée qui a esté de 84 jours il a vecû très honorablement ». L’évêque est accompagné de François-Elzéar VALLIER, supérieur du séminaire de Québec, qui vient de passer deux ans en France pour se refaire une santé et de deux Bretons comme lui : René-Jean ALLENOU de Lavillangevin, l’ancien recteur de Plérin et un jeune prêtre Jean-Olivier BRIAND, futur évêque de Québec. Membres d’équipage du navire du roi hospitalisés à l’Hôtel Dieu de Québec en 1741 : - François BEAULIEU, 45 ans, de Plaisance, navire du roy, calfat, hospitalisé le 22 septembre. - Jacques BRETON, 29 ans, de l’Île-d’Yeu, navire du roy le Rubis, matelot, hospitalisé le 6 octobre. - Joseph GRENIER, 29 ans, de Verfeuil, près Bordeaux, navire du roy le Rubis, matelot, hospitalisé le 6 octobre. - Léonard GRENIER, navire le Rubis, matelot, hospitalisé le 1^er novembre et mort le 13 suivant. Soldats du navire du roi hospitalisés à l’Hôtel Dieu de Québec en 1741 : - François VERGNO ou LIVERGNO dit Laguerre, 44 ans, d’Angoulême, soldat de M. Fonville, du navire du roy, hospitalisé le 21 juillet et (LIVERGNO) 48 ans, le 16 décembre. Faux-sauniers du navire du roi hospitalisés à l’Hôtel Dieu de Québec en 1741 : - Charles HERVÉ, 31 ans, de Chartres, navire du roy, faux-saunier, hospitalisé le 19 juillet. - Jean MAINFRET, 32 ans, de Québec, du navire du roy, hospitalisé le 12 septembre. Le 4 septembre 1741 Guillaume ESTÈBE, du magasin du roi et VARIN, contrôleur de la marine au Canada vérifient le petit habillement, munitions et marchandises de l’envoi du port de Rochefort par le vaisseau du roi le Rubis : 56 vestes pour sergents; 56 grands chapeaux pour sergents; 56 paires de bas pour sergents; 756 vestes pour cadets, soldats et tambours; 756 grands chapeaux pour cadets, soldats et tambours; 756 paires de bas pour cadets, soldats et tambours dont 28 paires rouges pour tambours; 812 culottes pour cadets, soldats et tambours; 1624 chemises de munition; 1624 cravattes; 1624 paires de souliers et munitions. Pour garnir les magasins du roy à Québec : 100 quintaux de lard salé en 50 barils de 200 livres chacun à 35^LT le quintal, soit 3500^LT; 26 barriques de vin rouge de bord à 340^LT le tonneau, soit 2210^LT; 4 barriques de vin blanc à 280^LT le tonneau, soit 280^LT; 4 barriques de vinaigre à 150^LT le tonneau, soit 150^LT; 50 barriques d’eau-de-vie en 77 quarts et veltes ensembles, 1350 veltes et ¾ qui à raison de 27 veltes la barrique fait 50 barriques ¾ à 6^LT la velte, soit 8104^LT 10^S; 907 aunes ¾ de molleton bleu et violet large à 50^S l’aune, soit 2269^LT 7^S 6^D; 212 aunes ½ de maza…(?) violet en 6 pièces à 50^S l’aune, soit 531^LT 5^S; 631 aunes ¾ de maza…(?) marron en 19 pièces à à 50^S l’aune, soit 1579^LT 7^S6^D; 204 aune de donogne (?) marron en 7 pièces à 36^S l’aune, soit 367^LT 4^S; 22 couvertures de ville à 4^LT 10^S, soit 99^LT; 44 aunes de toiles d’emballage à 10^S, soit 22^LT; 30000 quintal de plomb en grain et balles à 40^LT le quintal, soit 12000^LT; 40 milliers de cloux à couvrir à 20^LT le millier, soit 800^LT; 50 milliers de cloux à bardeaux à 40^S le millier, soit 100^LT; 30 milliers de cloux à broquettes à 30^S le millier, soit 45^LT; 50 milliers de cloux à plancher à 7^LT le millier, soit 350^LT; (renvoyés 243400) 334 milliers de cloux de demi caravelle à 10^LT le millier, soit 5340^LT; (renvoyés) 785 milliers) 1000 milliers de cloux double tillac à 3^LT14^S le millier, soit 3700^LT; 100 bottes empile de chanvre à 10^S, soit 50^LT; 8 scies de travers et montée à 5^LT, soit 40^LT; 20 meulles à moudre à 7^LT, soit 140^LT; 12 grosses de champlures à 20^S, soit 12^LT; une grosse de vrilles à mortier à 36^LTla grosse, soit 36^LT; 30 portefeuilles de carton à 11^Sle portefeuille, soit 16^LT10^S; 16 registres de 4 mains reliés en veau à 9^LT3^S, soit 146^LT8^S; 16 registres de 2 mains reliés en veau à 6^LT19^S, soit 111^LT4^S; 20 livres de cire d’Espagne à 5^LT10^S, soit 110^LT; 300 fusils de tulle (?) de chasse à 19^LT3^S, soit 5745^LT; 60 livres de vermillon à 7^LT, soit 420^LT; 30 grosses de couteaux sçavoir à manche de corne à tête de chien à 13^LTla grosse, soit 390^LT; 150 livres de fil de penne blanc à 35^S, soit 262^LT10^S; 12 livres de fil de penne brun à 35^S, soit 21^LT; 2500 livres de chandelles moulées à 66^LTle quintal, soit 1650^LT; 20 livres de noix de galle à 34^S, soit 34^LT; 20 livres de couperose à 3^S, soit 3^LT; 20 caisses à tambour avec leur baguette à 10^LT, soit 200^LT; 33 milliers de pierres à fusils à 5^LTle millier, soit 165^LT; 54 livres de fromage d’Hollande à 10^S, soit 27^LT; 100 livres d’acier d’Allemagne à 12^S, soit 60^LT; 200 aunes de toiles de Morlaix blanche de 2/3 à 30^Sl’aune, soit 300^LT; 40 livres de poivre en grain à 35^S, soit 70^LT; 30 grosses de tire-bourre simple à 50^Sla grosse, soit 75^LT; 20 milaines à truitter (?) et à barbier (?) à 6^LTla grosse, soit 500^LT; 6 livres de cloux de girofle à 10^LT, soit 60^LT; une livre de canelle et de muscade; 6 rouannes à 55^S, soit 16^LT10^S; 10 grosses de couteaux boucher ou à mortier à 30^LTla grosse, soit 300^LT; 50 pièces de toile de mechyet (?) de 20 à 21 aunes, la pièce à 30^LT, soit 1500^LT; 206 livres d’huile de lin à 45^Sle quintal, soit 92^LT14^S; 100 livres de riz à 27^LTle quintal, soit 27^LT; 2002 aunes ¼ de toile de lion (?) en ½ aune et 2/3 à 20^Sl’aune, soit 2002^LT5^S; 6 grosses d’alaises droites à 3^LT10^S, soit 21^LT; 20 pièces de nonpareille bleue à 4^LT10^S, soit 90^LT; 30 livres de coton ficelé à 32^S, soit 48^LT; 206 livres de blanc de ferreuse à 27^LT10^Sle quintal, soit 56^LT13^S; 80 aunes de toiles de batiste blanche à 3^LT10^Sl’aune, soit 280^LT; 24 vrilles de différentes espèces à 10^S, soit 12^LT; 603 livres de ligne du banc (?) à 60^LTle quintal, soit 361^LT16^S; 50 livres d’ocre jaune à 12^LT10^Sle quintal, soit 6^LT5^S; 50 livres d’ocre rouge à 12^LT10^Sle quintal, soit 6^LT5^S; 10 rames de papier à gargousse à 8^LT10^S, soit 85^LT; 50 livres de penne pour guipons à 15^S, soit 37^LT10^S; 30 livres d’acier à ressort à 12^S, soit 18^LT; 30 peaux de chèvre pour caisse de tambour à 30^S, soit 45^LT; 100 aunes de serge bleu et rouge à 30^S, soit 150^LT; 300 aunes de toile de clocheterie à 15^Sl’aune, soit 225^LT; 200 épées de munition à 45^S, soit 250^LT; 10 livres de sanguine à 10^S, soit 5^LT; 12 horloges de table d’une heure à 3^LT, soit 36^LT; 12 serrures de 6 pouces avec leur clefs à 3^LT, soit 36^LT; 449 livres de marmittes de cuivre rouge étamées avec leur couvercle à 50^S, soit 1122^LT10^S; 1000 couvertures blanches de Rouen de 2 pièces à 7^LT pièce, soit 7000^LT; 100 couvertures blanches de Rouen de 3 points à 10^LT pièce, soit 1000^LT; 12 milliers d’aiguilles à coudre à 10^S le millier, soit 30^LT; 200 livres de prunes nouvelles de Bordeaux à (blanc); 30 marcs de galon or et argent faux à 7^LT10^S, soit 225^LT; 12 paquets de lime d’Allemagne à 32^S, soit 19^LT4^S; 20 grosses de boutons or et argent faux à 5^LT10^S, soit 110^LT; 40 livres de fil de laiton à 50^Sla livre, soit 100^LT; 150 livres d’huile d’olive à 50^LTle quintal, soit 75^LT; 100 aunes de toile de Rouen d’aune de large à 50^S, soit 250^LT; 12 paires de flambeaux ou de chandeliers de cuivre à 5^LTla paire, soit 60^LT; 6 portes mouchettes idem avec leur mouchette à 40^S, soit 12^LT; 20 pièces de galon de fil blanc à 50^S, soit 50^LT; 400 livres de blanc d’Espagne à 5^LT le quintal, soit 20^LT; 100 livres de raisins violets à 32^LT le quintal, soit 32^LT; 200 livres de savon marbré à 45^LT le quintal, soit 90^LT; 10 livres de fil d’épinay à 3^LT le quintal, soit 30^LT; 10 rames de papier à gargousse à 8^LT10^Sla rame, soit 85^LT; 20 marmittes de fer depuis 3 jusqu’à 6 pots avec leur anses et couvercles à 3^LT, soit 60^LT; 50 livres de cire blanche en cierge à 50^Sla livre, soit 125^LT; 100 feuilles de fer blanc petit modèle à 6^S, soit 30^LT; 30 aunes de drap demi lodeve pour cape à sentinelle à 7^LTl’aune, soit 210^LT; 6000 livres de bray grail à 9^LT 10^Sle quintal, soit 570^LT; 500 livres de miche de guerre à 14^S, soit 70^LT; 30 milliers de poudre de guerre neuve en 300 quarts de 100 livres chacun à 22^S 6^Dle quintal, soit 33750^LT; 2000 livres de vieux cordage pour étoupe à 10^LT, soit 200^LT; 2 greslin de cordage neuf de 5 pouces et de 100 brasses chacun pesant 1000 livres à 40^LT le quintal, soit 400^LT; 2020 livres de cordage neuf de 2 pouces en 26 pièces à 40^LT le quintal, soit 800^LT; un greslin de 6 pouces et de 100 brasses pesant 304 livres à 40^LT le quintal, soit 281^LT12^S; soit au total : 102899^LT10^S; récapitulation des articles qui font partie des fonds de l’État du roy : munitions et marchandises restant au premier septembre : 65285^LT 6^S 2^D, vivres : 18093^LT 10^S 11^D, outils pour cordier : 927^LT 14^S 7^D, soit 84306^LT 11^S; soit au grand total : 187206^LT1^S. Le 4 septembre 1741 Gustave ESTÈBE fait l’inventaire des munitions et marchandises restant dans les magasins du roi à Québec dont entre autres : meubles à ustensils restant de ceux ont servis dans les hôpitaux à terre aux malades du vaisseau du roy le Rubis : 114 paires de drap; 110 toiles de paillase; 24 chemises; 17 toiles de traversin; 73 couvertures de bordeaux; une couverture de 2 pointes; 48 cuillères d’étain; une cuillère à pôt; 2 fourchettes de fer à tirer la viande du pôt et une grille. L’intendant HOCQUART écrit au ministre le 3 octobre 1741 que les munitions et marchandises envoyées de Rochefort cette année sont en général de bonne qualité mais elles sont mal emballées. De plus on lui a envoyé pour 7040 livres de cloux de demi caravelle et de double tillac, lui qui n’en avait demandé que pour 170 livres. Il en aura pour plus de 50 ans. Il a fait renvoyer sur le vaisseau du roi la plus grande partie des cloux et n’en a gardé que ce qui est nécessaire soit pour 4 ou 5 ans. Il a fait embarquer sur le Rubis les brays secs et résines fabriqués par Antoine SÉRINDAC en 1740 dans le gouvernement de Montréal. Il espère que l’on sera content à Rochefort car la qualité lui a paru très bonne. Le 7 octobre 1741 MÉCHIN fait débarquer 59 quarts d’eau-de-vie de jauge de La Rochelle, contenant 850 veltes et ½ d’eau-de-vie dont les droits à raison de 16^S 8^D par velte, montent à 688^LT 15^S. Jean-Victor VARIN de La Marre, contrôleur de la Marine au Canada, Gilles HOCQUART, intendant et René-Nicolas LEVASSEUR, chef de la construction navale royale signent le 8 octobre 1741 à Québec l'« Etat de la dépense faite au sujet du vaisseau du roi le Rubis, commandé par Monsieur MESCHIN, pendant son séjour en la rade de » Québec - fournitures de vivres et de bois de chauffage faites par LEPAGE : un bœuf vif 90^L; MARANDA : 3 barriques de mélasse à 45^L la barrique, soit 135^L; PICARD : 12 barriques de bière à 8^L la barrique et 3 à 6^L la barrique, soit 114^L; Laurent AMIOT : 17 cordes et demi de bois de chauffage à 4^L, soit 70^L; Joseph FORGUE : 14 cordes, idem à 4^L10^S, soit 63^L; Pierre ROY fournies de l'année dernière 8 cordes et un quart, idem à 4^L10^S, soit 37^L2^D6^S; POISSET : 24 quarts de pois blanc pesant 3814^L à 10^L5^Sle quart, soit 256^L5^D; HAVY : 20 quarts de farine fleur pesant 3212^L à 11^L le quart, soit 353^L6^D3^S et 20 quarts contenant la dite farine, soit 25^L, soit 378^L6^D4^S; BERLINGUET : 22 moutons à 7^L, soit 154^L, 238 poulets à 25^S, soit 148^L15^D, 20 dindes à 56^S, soit 25^L, 12 livres de beurre frais à 12^S, soit 7^L4^D, 80 livres de sucre à 12^S, soit 48^L, 20 minots de blé à 45^S, soit 11^L3^D, 161 douzaine d'œufs à 7^S, soit 60^L7^D, 200 bottes de foins à 25^L (sic), soit 50^L, 100 livres d'huile d'olive à 25^S, soit 125^L, 1 tierçon *** de vinaigre à 32^L, 6 bœufs vifs à 75^L, soit 450^L, 3 bœufs vifs à 76^L, soit 228^L, 6 pochées de son à 30^S, soit 9^L, fournitures du magasin du roi : 1762 livres de farine blutée à 8^L le quart, soit 140^L19^D2^S, 9 quarts contenant la farine à 25^S, soit 11^L5^D, 25 minots de blé à 44^S, soit 55^L, 16837 livres de pain frais à 7^L10^S le quart, soit 1262^L15^D6^S, soit 1469^L19^D; DOLBEC (boucher) : 5350 livres de bœuf frais à 3^S à 4^Lle quart, soit 891^L19^D; LARCHE (boucher) : 1019 livres de bœuf frais à 3^S à 4^L le quart, soit 169^L16^D8^S, 660 choux à 2^S, soit 66^L, soit 235^L16^D; transports effectués par SASSEVILLE (charretier) : 48 voyages « de pain et viande des magasins et de chez le boucher à la grève à bord de la chaloupe » à 10^S, soit 24^L; GAUDREAU dit Germain : 4 voyages idem, soit 2^L; VADEBONCOEUR (charretier) : 34 voyages de bois pour l'hôpital à terre à 10^S, soit 17^L; METOT : 8 voyages de bois et bières à 10^S, soit 4^L; IGNACE (charretier): 5 voyages de légumes pour l'équipage à 10^S, soit 2^L10^D; PREVOST : 4 voyages idem, soit 2^L; total de 5143^L4^D6^S à déduire 754^Lpour la vente à ROBIN de 116 veltes d'eau-de-vie à 6^L10^S la velte, provenant de 124 veltes et 1 pinte embarqués à Rochefort comme rafraîchissement pour l'équipage, total de 4388^L4^D6^S. Le 9 octobre 1741 à Québec : « Liste des personnes qui doivent s'embarquer sur le vaisseau du roi le Rubis, commandé par Monsieur MESCHIN capitaine de vaisseau, pour passer en France et qui seront nourries à la table et à l'office du capitaine pendant la traversée. Scavoir : M. de Vaudreuil gouverneur des Trois-Rivières; M. de Beaujeu, major des troupes; M. de LAPORTE Lalanne; le S. Des LANDES, Jésuite; M. Le VERRIER, lieutenant; M. le ch^er BENOIST, enseigne; le S. de Repentigny de Moncarville; le S. SARAZIN; le S. THIERSAN; le S. SENNEVILLE fils; OLIVIER cadet, m^e de forge; CUVILLIER, cuisinier de M. le général; GASTEBLE, m^e d'hôtel de M^Rl'évêque; René GENEL, valet de chambre de M. de Vaudreuil; SABOURIN, laquais idem; Antoine Bon AMOUR; laquais de M. de BEAUJEU; MILLION laquais de M. de LAPORTE ». Soit 17 passagers. Le 9 octobre 1741 à Québec : « Liste des personnes qui doivent s'embarquer sur le vaisseau du roi le Rubis, commandé par Monsieur MESCHIN capitaine de vaisseau, pour passer en France auxquelles la subsistance sera fournie par le commis du munitionnaire. Scavoir : Laurent La PINCERIE dit Champagne, sergent; Christophe DUBOIS dit Dubois, idem; Jacques ROULLIER dit Montaigu; François HOUZE dit Poissy, soldat; Charles SALLES dit Provensal, idem; Charles VENEL dit Parisien, idem; Jean VADENET dit Dargenteüil; le S. Pierre PETIT (en marge : payé 30^Lpour son passage), habitant; le nommé LALMAND, maréchal ferrant aux forges de S^tMaurice; Joseph LUBERT de Brets; Antoine LAINÉ dit Lafrance, domestique de MONREPOS ». Soit 11 passagers. D’après la lettre de HOCQUART au ministre du 9 octobre 1741 il mentionne que MECHIN compte appareillé pour la France le lendemain matin si les vents sont favorables. Le 24 octobre 1741 extrait du fonds à remettre au Canada pour le prix des goudrons, brai, résine, fer, clous et planches envoyés au port de Rochefort par le vaisseau du roi le Rubis que pour le remplacement de fonds à la colonie des dépenses faites à l'occasion de ce vaisseau pendant son séjour à Québec la présente année 1741 et autres dépenses : sçavoir : François LEGER pour 230 barils de goudron à 25^LT le baril et de 7 009 quintal de bray sec et raisine à 25^LT le quintal soit 7 502^LT 5^S; Pierre RACINE dit Sainte-Marie au nom et comme fonds de procuration de M. BEGON pour 7 920 planches à 19^Spièce qui n’ont pu être chargées la présente année sur le vaisseau du roi soit 7 524^LT; Olivier de VÉZIN maître de forges à Saint-Maurice pour des fers plats et carrés envoyés par le dit vaisseau cette présente année soit 13 145^LTpour des cloux de double tillac et de demie carvelle tirés des magasins de la colonie et chargés sur le vaisseau le Rubis soit 5 378^LT; construction et armement d'une chaloupe pour aller au-devant du vaisseau du roi à Joseph PARENT pour le prix de la main-d’œuvre et la chaloupe soit 450^LT, munitions et ustensiles délivrées des magasins de Québec pour la dite construction soit 441^LT12^S 3^D, au sieur VOISY pour des vivres fournis pour la subsistance des matelots de la dite chaloupe soit 211^LT 12^S, aux dits matelots pour la journée qu’ils ont employée à aller à l’île Verte dans la dite chaloupe soit 262^LT 10^S, au grand total 37 280^LT 13^S 8^D. Le 27 octobre 1741 état de 32 lettres de change tirées sur M. de SELLE, trésorier de la marine en exercice pour dépenses faites à Québec, la présente année concernant le vaisseau du roi le Rubis et pour effets envoyés au port de Rochefort, les dites lettres sont toutes datées du 19 octobre payables le 27 mars 1742 par TASCHEREAU, son commis à Québec. Sçavoir : 1 = à M. TONNANCOUR : 850^LT; 2 = idem : 337^LT15^S; 3 = idem : 830^LT; 4 = idem : 6 668^LT 2^S; 5 = à M. DOUTRELEAU : 1611^LT; 6 = à M. de BOISCLER fils : 269^LT 5^S; 7 = à M. Du HAUTMESNIL : 716^LT 13^S; 8 = à M. DUNIÈRE : 1000^LT; 9 = idem : 2 000^LT; 10 = idem : 500^LT; 11 = à M. DUNIÈRE : 100^LT; 12 = idem : 400^LT; 13 = idem : 300^LT; 14 = idem : 1000^LT; 15 = idem : 1000^LT; 16 = idem : 1647^LT; 17 = idem : 1000^LT; 18 = idem : 600^LT; 19 = idem : 1400^LT; 20 = idem : 456^LT; 21 = à M. MARCHAND : 453^LT; 22 = à M. BELLEVILLE : 750^LT; 23 = à M. BEAUJON : 2 151^LT; 24 = à M. JAYAT : 889^LT; 25 = à M. POULIN : 200^LT; 26 = idem : 504^LT; 27 = à M. LIQUART : 603^LT; 28 = à M. BEGON : 5 296^LT; 29 = à M. FOUCAULT : 2 100^LT; 30 = à M. BERTHELOT : 666^LT; 31 = à M. RANJARD : 274^LT; 27 = à M. ANDRÉ : 143^LT11^S; total : 36 738^LT . Le 30 octobre 1741 état de lettres de change tirées par le commis des trésoriers généraux de la marine pour des dépenses et envois faits au port de Rochefort par le vaisseau du roi en 1741 se montant à 36 738^LT et une lettre tirée sur le munitionnaire pour les vivres fournis à l’équipage du vaisseau du roi en 1741 se montant à 4 713^LT 4^S 6^D.	DGFC, 2 : 218; 6 : 568 DGFQ : 343, 671, 732, 736, 986, 1079 NNCC : 188 RMHDQ Web : ACF : CAOM : COL C11A 75/fol. 288-300v et 301-303v et 304-304v et 329-334 et 76/fol. 79-81 et 115-116v et 117-117v et 119-120
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