Québec à l'apogée du Régime français Vers 1750

Ornements de bouteilles et de dalot d'un vaisseau non identifié vers 1750, dessin attribué à Pierre-Noël Levasseur

Vents violents, froids excessifs, neige abondante et scorbut à  l'Île Royale

PRÉVOST, ordonnateur du ministre à l'Île Royale, lui écrit le 22 juillet 1750 que les coups de vent du nord et du nord-ouest ont duré presque tout l’hiver et empêché la

pêche d’automne malgré les efforts des habitants d’envoyer leurs chaloupes sur les fonds. Et les grandes quantités de neige ont rendu les bois impraticables et empêché de

faire les gros travaux, de fournir du bois de chauffage et pour bâtir des chaloupes. Le scorbut s’est particulièrement attaqué aux nouveaux habitants pas habitués au froid et

aux aliments salés, ainsi que dans les troupes qui ont été vivement attaquées, et ajoute-t’il « quelques fénéants, et les plus paresseux en sont morts ». La belle

saison a beaucoup fait diminué cette maladie chez les habitants.

Commerce entre le Canada et la Martinique

Paul-Joseph Le MOYNE de Longueuil, gouverneur intérimaire en l’absence de La Jonquière, écrit au ministre le 4 juillet 1750 que quelques bâtiments canadiens

venant de la Martinique ont perdu la moitié de leur capital lors de la négociation de denrées de notre pays. Il se demande si « cela ne dégouterat-il pas nos armateurs

de ce commerce » surtout que « les Isles sont des pays sujets a révolution ». En date du 26 décembre PRÉVOST écrit qu’il ne reste plus dans la rade de Louisbourg

que quatre petits bâtiments qui doivent partir pour la Martinique et Saint-Domingue. Il espère qu’ils le feront avec plus d’aisance que cet automne qui a été très rude et

venteux. C’est une des raisons, avec le manque d’hommes qualifiés, qui explique qu’il y a eu peu de chaloupes pour la pêche cette saison-là.

Pêche abondante et mélasse

PRÉVOST écrit au ministre le 27 juillet 1750 que la Fortune, l’Ange Gardien, la Sauvage, l’Aigle et la Minerve de Nantes ont apporté du sel mais la pêche est si

abondante que la quantité ne suffit pas et ils devront la suspendre quelques jours. Il a fait aussi l’achat de mélasse en attendant l’arrivée de plusieurs navires venant des

îles et éviter ainsi que les prix ne tombent car ils n’ont plus de débouché en Nouvelle-Angleterre. En effet les Bostonnais, à la demande du général CORNWALLIS, ont

défendu aux navires venant de Louisbourg d’y commercer. Deux ou trois bâtiments armés, dont le Succès armé de 22 canons, attendent au passage les navires récalcitrants.

Escarmouches et bâtiments capturés aux frontières de l’Acadie

Le général CORNWALLIS tente de faire prêter serment de fidelité aux Acadiens pour les attirer sous le gouvernement anglais. Quelques Anglais ont harcelé des Acadiens

à Cobequit en tuant leurs bestiaux. Plusieurs n’ont eut d’autres choix que de fuir dans les bois et de prendre les armes contre eux et d’en tuer quelques uns. Ce qui a exaspéré

le général. Le capitaine anglais GORHAM a enlevé M. GIRARD, le curé de l’endroit, et les quatre députés de la paroisse le 1^er mars et les a amenés à Halifax. Le 13

septembre la flotte anglaise, composée de 17 voiles, paraît dans la baie de Chibouctou. Ils veullent s’y fortifier pour empêcher les Acadiens de sortir de Beaubassin et des

Mines à l’ouverture de la navigation mais 70 Indiens et quelques habitants ont constamment harcelés les travailleurs, en en tuant quelques uns et en enlevant d’autres. Sept

bâtiments anglais ont mouillé à la pointe de Beauséjour et tenté de faire une descente avec 350 hommes et d’y construire un blochauss. M. de La CORNE et des Indiens, qui

ont mis le feu aux maisons, les ont forcé aussitôt à se rembarquer. Les Anglais ont fait camper 700 hommes à Beaubassin pour y faire un établissement. Les Indiens veullent

inquiéter les Anglais mais les Acadiens, qui désirent restés neutres dans ce conflit, s’y opposent et se réfugient dans les bois. Les Anglais réussiront leur établissement.

Les Français ont une garnison à Chedaïk où des Indiens et des Acadiens y sont réfugiés. Le commandant de la place M. de La CORNE a demandé au gouverneur Des

HERBIERS un secours de 200 hommes. Le 26 mai 50 soldats sont arrivés à Chedaïk par le brigandin de Québec avec des fusils, des balles et de la poudre. Les postes de

Saint-Jean et de Chedaïk réclamaient avec instance des lards. Ils ont reçu ceux chargés sur le navire le Tourneur. Dès lors les troupes en garnison mangeront du bœuf frais

jusqu’au printemps et le fournisseur ne manquera pas de salaison. Pour garder un bon contact avec ces postes l’intendant a fait refaire le chemin qui va de la rivière du Loup

au lac Témiscouata. Ce chemin datait de la guerre. Des bois avaient repoussés et quelques fossés étaient à combler, le rendant impraticable. Cela a coûté de 6 à 700^LT. Deux

gardiens avec un magasin de vivres pour les courriers ont été établis. Ces derniers amènent des nouvelles à Québec tous les huit jours de la rivière Saint-Jean et tous les dix

ou douze jours de Chedaïk.

Les Anglais ont deux navires de guerre de 32 canons destinés l’un pour Boston, l’autre pour la Baie Verte. Ils ont aussi trois navires de guerre à Chibouctou, établissement

anglais qui prend de plus en plus d’ampleur. La goélette la Duchesse a l’ordre de roder dans le bassin des Mines. L’été dernier tous ces vaisseaux anglais se sont répandu

jusque dans le fond du golfe Saint-Laurent, arrêtant et insultant les navires français en dépit de la paix. Ainsi six matelots d’un brigandin français amariné ont été fait

prisonniers par les Anglais. C’était le brigandin envoyé de Québec au printemps par l’intendant BIGOT porter des provisions à la rivière Saint-Jean. Puis un vaisseau

anglais de 60 canons est venu à la rivière Saint-Jean avec un bâteau armé. Le capitaine présenta au commandant du poste BOISHÉBERT ses ordres de couler bas tous

navires français entrant dans le port et de capturer tous ceux en sortant. Un brigandin de 130 à 140 T^x, de 10 canons et 70 hommes d’équipage dont 32 soldats, le Saint-

François, a été armé pour escorter une goélette, l’Aimable Jeanne, chargée de vivres pour BOISHÉBERT et le père GERMAIN. Lorsqu’une frégate anglaise de Halifax

l’Albany capture le brigandin le Saint-François et le bâteau le London le gouverneur Des HERBIERS écrit au ministre le 23 novembre que pour contrer les procédés

des Anglais qui bloquent le passage des baies Française et Verte aux navires apportant des secours il faut des frégates pour répondre ainsi à la force par la force.

Des familles acadiennes se réfugient à l’île Saint-Jean

Le 27 juillet 1750 PRÉVOST signale qu’à la fin du mois de mai 200 Acadiens étaient déjà passés sur l’île Saint-Jean. Il leur a fait porter pour un an de subsistance. Il

en arrive chaque jour de plus en plus. Il les trouve « presque tous indolents et paresseux » et il doute que ceux qui vivent à l’indienne réussissent. Ils ne pourront défricher

assez de terre pour s’établir dans l’année malgré les incitations à les faire travailler. Des HERBIERS, le gouverneur de l’Île Royale, mentionne au ministre dans une lettre

le 6 août 1750 que faute de règlement relatif aux limites pour les frontières beaucoup de familles acadiennes arrivent à Chedaïk et se retirent à l’île Saint-Jean avec grande

précipitation amenant même leurs bestiaux. BIGOT lui écrit le 20 août que cinq ou six bâtiments ne sont occupés qu’à ces transports, dont les deux envoyés au printemps

porter des vivres à Chedaïk. Claude-Élisabeth DENYS de Bonaventure, commandant de l’île, a assuré que l’on en attend beaucoup d’autres d’ici le mois d’octobre. Ce

dernier « craint alors la dizette parmy ce peuple et la mortalité parmi les bestiaux ». M. PRÉVOST leur fournit tout ce qu’il peut mais si leur nombre augmente aussi

considérablement des secours seront nécessaires. Dès la réception de la lettre de Bonaventure, qui lui a fait observer que les Acadiens sont « tous nuds, une partie ayant

été obligé de s’échapper les armes à la main », BIGOT a fait charger deux bâtiments d’environ 2 400 quintaux de farine, de biscuits, de couvertes et d’étoffes. Il attend

leur retour avec des nouvelles à savoir si d’autres secours seront requis pour la dernière saison. Le 27 septembre PRÉVOST mentionne cette fois que les nouveaux

établissements de l’Île commencent à prendre une bonne forme et on doit en attendre un succès favorable. Les dépenses sont considérables mais la France en tirera un

grand avantage en peuplant ses territoires frontaliers de l’Acadie dont cette île. Elle doit donc tenir ses promesses faites aux Acadiens de les soutenir les premières

années s’ils s’y établissent. BIGOT fait savoir au garde-magasin de Port-Lajoie le 2 octobre que les Acadiens recevront la ration gratis au moins deux ans. Selon

l’intendant les dépenses seront plus considérables que lors de la dernière guerre.

La récolte a belle apparence

Dans le gouvernement de Montréal, écrit BIGOT le 20 août, la récolte, qui est déjà commencée, a une belle apparence. Il espère dès lors avoir assez de farines pour

fournir l’Île Royale et l’île Saint-Jean l’an prochain.

Lancement raté de l'Orignal

Le Journal des Jésuites rapporte que le vaisseau du roi l'Orignal a été perdu lors de son lancement au Cap Diamant le 2 septembre 1750. L'épave du navire a été détruite en

1878-1879 car elle nuisait à la navigation selon une note en bas des Relations des Jésuites.

Un nouvel enseigne de port à Québec et demande d’augmentation du capitaine de port de Louisbourg

Le gouverneur La Jonquière et l’intendant BIGOT écrivent au ministre le 18 octobre 1750 qu’ils ont reçu des plaintes de d’Ailleboust de Cerry, capitaine de port,

contre Lamorille, enseigne de port. Ce dernier prétend n’être tenu à aucun service lorsque le capitaine de port est présent et n’entre en fonction que lors de son absence.

Ils recommandent de le remercier et de le remplacer par Gabriel PELEGRIN. Ce pilote entretenu pour la rivière du Canada mérite par ses services et son intelligence un

brevet de lieutenant de port. Il est capable d’entrer et de sortir les vaisseaux du roi, cela épargnerait de prendre comme en ce moment des pilotes pratiques à l’Île-aux-Coudres.

D’ailleurs il pourrait aussi enseigner la navigation aux jeunes gens et former des pilotes pratiques du fleuve dont le besoin est très grand. Ils pensent qu’il se contenterait

des 300^LT attribués aux enseigne de port et des 600^LT données par le roi au pilote entretenu. Il leur a déjà temoigné de son grand désir de servir en Nouvelle-France.

L’air de Rochefort ne lui convient pas et il est aussi marié avec une Canadienne et ont des enfants.

Le 29 novembre monsieur d’OLABARATS, capitaine de port de Louisbourg, écrit au ministre que les émoluments de sa charge ne lui donnent pas de quoi vivre. Il

demande en sa faveur la levée de certains droits sur les vaisseaux comme cela se fait dans des ports méridionnaux. Il aurait aussi besoin d’un enseigne de port. Son fils,

qui est dans le service depuis six ans, vit à Louisbourg et a fait quatre campagnes pour officier avec lui. Dans la dernière il a été honoré d’un brevet de lieutenant de frégate.

Il lui demande de se le faire accorder comme enseigne.

Des baudets et des ânesses

Il y a à bord de la frégate du roi, la Diane, quatre ânesses et deux baudets. Un des ânes et deux ânesses ont été remis à deux habitants qui les nourrirront à leur frais jusqu’à

ce que les femelles aient des petits. Ensuite s’ils veulent, écrit l’intendant BIGOT le 20 octobre, ils les remettront à d’autres habitants. L’autre baudet et les deux autres

ânesses ont été remis aux forges de Saint-Maurice pour porter la mine et les charbons. « Ce qui épargneroit considérablement sur le foin, ces animaux

n’estant pas d’un aussi fort ordinaire que les chevaux ».

Les soldats arrivés en 1750 : vieux, séditieux et mauvais sujets

Le gouverneur La Jonquière mentionne le 5 octobre que les soldats de recrue sont arrivés à Québec, sauf les 40 restés malades à l’hôpital de Louisbourg, parmi eux

13 en sont morts. Des HERBIERS en a envoyé sept autres et La Jonquière en attend 20 autres sur la Renommée. Plus de 300 soldats sont arrivés malades à

Québec, dont 26 en sont morts. Il a envoyé une grande partie de ces soldats à Montréal et aux Trois-Rivières.

Le 1^er novembre La Jonquière écrit au ministre qu’il est venu dans la colonie 1073 soldats cette année sur différents navires. Il en est mort 55, trois ont déserté, 13

ont été congédié. Il en reste donc 1002 et il a mis les 30 compagnies sur pied de 50 hommes chacunes. Vu cette augmentation considérable de soldats il en a congédié

233, soit les mariés, les mauvais sujets et les invalides. La plupart seront répartis dans les campagnes, mais ceux qui ont un métier ou qui ne sont pas propres à cultiver

la terre resteront dans les villes. Jamais on a choisi d’aussi mauvais sujets. On a engagé des estropiés de naissance, des hommes de 60 à 70 ans, des matelots classés,

des gens mariés qui ont amenés avec eux femme et enfants, des gens de toute nation dont une grande partie d’Espagnols ne parlant pas français. Il se trouve une quantité

de coquins et scélérats qui mériteraient d’être aux galères. Quelques uns ont fait des larçins. Il les a prévenu qu’il punirait la plus légère faute avec beaucoup de sévérité.

M. Des HERBIERS est dans la même situation que lui, ajoute-il, et même pire puisque des soldats se sont rebellés au Port Toulouse.

Sur les navires on avait entassé les soldats les uns sur les autres. Ce qui a causé une mortalité considérable tant durant la traversée qu’à l’arrivée. Les hôpitaux étaient

pleins de malades, plusieurs religieuses de l’hôpital général ont attrapé la maladie, des fièvres malignes et très contagieuses, et en sont mortes. La grande majorité des

soldats se sont plaint d’harcèlement, qu’ils avaient été pris de force et d’autres par surprise, qu’on ne les avait pas payé ce qu’on leur a promis lors de leur engagement.

Il conclut en le priant qu’à l’avenir on n’envoie que des jeunes gens et que des ordres soient donner d’écarter les mauvais sujets.

Dures conditions de vie pour les soldats et officiers, congés pour la France, procès de déserteurs, invalidités, maladies vénériennes et galériens 

Le gouverneur Des HERBIERS est surpris, écrit-il le 28 septembre, que les navires amenant le grand habillement, essentiel pour les troupes, soient envoyés après les

autres depuis deux ans. Ils devraient être envoyés en premier car les soldats venus de France sont presque nus et les froids ont déjà commencé à se faire sentir. Le temps

de la navigation le long des côtes acadiennes tirent à sa fin et on ne pourra peut-être pas leur envoyer si les vaisseaux arrivent trop tard. Les soldats se trouveront dans

une triste situation qui les fera souffrir. De plus, écrit-il le 5 novembre, il est impossible de vivre à Louisbourg pour les officiers, qui sont maintenant 96, avec leurs seuls

appointements. Le prix des denrées est le même que dans les îles mais on ne leur fournit même pas de chambre meublée dans les casernes comme pour tous les officiers

de France, seulement le bois d’une couchette et une table. Ils doivent donc acheter tout le surplus nécessaire mais la plupart couchent sur une couverte sans matelas ni drap

au risque de tomber malade dans un pays au climat si rude où de tels ustensiles sont rares et chers. 

Par ailleurs il n’a pas mis au Conseil de guerre deux soldats déserteurs de l’Acadie que les Indiens ont repris et demandé grâce de leur vie. Il les fera mettre au cachot trois 

mois puis les fera remettre en service car ce sont de bons sujets qui ont été séduits par l’ivresse. De plus continue-t'il le sieur SAINT-GERMAIN de Placé, soldat cadet de 

la garnison et gentilhomme angevin, est mort à l’hôpital en août. En outre M.de La PERRELLE, lieutenant de cette garnison, supplie le ministre de lui accorder un congé 

pour passer en France pour y régler ses affaires particulières. De même que M. de GANNE, major de cette garnison, si le ministre lui refuse un avancement au Canada, il le 

supplie de lui accorder un congé pour passer en France pour y terminer ses affaires de famille. Des HERBIERS, ajoute pour conclure, que lui aussi ne peut plus offrir de 

continuer ses services et demande son retour en France l’an prochain car sa présence y est nécessaire pour ses affaires et sa famille.

Du 22 au 26 octobre se déroule à Québec le procès de Pierre BARREAU dit Saint-Sorlin, soldat de la compagnie de Lamartinière et de Jean François BOUDELAUD

dit Lamy, soldat de la compagnie de Beaujeu. Le signalement du premier est décrit au procès. Il est âgé de 18 ans, taille de cinq pieds, cheveux châtains et plats, visage long,

nez long, yeux bleus, sourcils noirs, corps fort mince et droit. Deux témoins témoignent contre les accusés : Nicolas ANOT dit Anot, premier caporal de la compagnie de

Lamartinière, âgé de 40 ans et natif de Niof Château et Pierre MOREL dit Lamortière, soldat de la compagnie de Saint-Ours, âgé de 18 ans, natif de Beauguenoy paroisse

Saint-Nicolas. Le 26 octobre le Conseil de guerre condamne les deux accusés à être passés par les armes jusqu’à ce que mort s’ensuive aujourd’hui à 3 heures après midi. Le

30 octobre La Jonquière envoie au ministre les procès de trois soldats condamnés pour crime de désertion, outre le premier mentionné ci-haut celui de deux autres : Jacques

BOUDELAU dit Lamy de la compagnie de Beaujeu et Philippe MACARTY dit Macarty de la compagnie de Lanaudière. Le 16 novembre le Conseil de guerre a condamné

par contumace Jean RICHARD dit La Freze, François GILLES dit Laramée et François BAILLANT dit Saint-Paul, soldats déserteurs du détachement en garnison à

l’Île Saint-Jean et a passé par les armes le sieur DEGANNE major de cette place. De plus M. de La Villéon, lieutenant de vaisseau, signale la désertion d’un sergent et d’un

soldat destinés à l’armement de l’Orignal.

Quatorze soldats invalides ont été congédié des troupes et se sont embarqués sur la frégate du roi l'Anglésea qui part de Louisbourg pour Brest le 2 septembre. Il y a aussi à 

bord trois autres soldats pour aller se faire soigner de maladies vénériennes impossible à soigner à Louisbourg, de même que deux soldats déserteurs condamnés à perpétuité 

aux galères du roi.

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Sources : Journal des Jésuites de 1710 à 1755, Relations des Jésuites, vol. 69, page 235 et 304, note 64 in http://puffin.creighton.edu/jesuit/relations/; web ACF : ANOM, COL C11A 95/fol.80-81v et 296-316 et 96/fol.177-179 et C11B 29/fol.29-32v et 33-35 et et 55-59 et 62-63v et 73-77 et 84-88v in http://bd.archivescanadafrance.org/acf/home.shtm?l=fr

1750

No	Navires	Tge	Maître	Proprio	Armateur	Provenance	Destination	Retour
2692	L’Espérance		SAMSON, capitaine de St-Jean-de-Luz			Saint-Jean-de-Luz	Lbg 1^er mai, pêche Niganiche
2693	La Reine du Nord		Pierre BOULLOT, cap.			Martinique d 26 mar	Louisbourg	Martin. 25 jan 1751
2694	La Renommée, de Bordeaux	280 T^x	Jean HARISMENDY, cap.			Bordeaux	Qc, Lbg, Qc	Bordeaux
2695	Le Saint-Gaud					Granville d 7 mar 1750	Gaspé	Granville 11 fév 1751
2696	Les Trois Cousins, de Québec ex Marie Hélène, de Bilbao	220-240 T^x	Joseph CHAREST dit Dufils, capitaine	Pierre TROTTIER, sieur Desaulniers		Bordeaux	Québec	Bordeaux 19 sep
2697	L’Empereur Romain					Granville d 12 mar	Gaspé	Granville 12 déc
2698	La Revanche					Granville d 13 mar 1750	idem	Granville 24 jan 1751
2699	La Thérèze					idem	idem	Granville 11 jan 1751
2700	La Providence					Granville d 14 mar 1750	idem	Granville 14 fév 1751
2701	L’Astrée, du Havre ou de Bordeaux	243-400 T^x	François GOSSELIN, cap.	DUGARD et Associés		Bordeaux	Qc, Antilles
2702	La Marie Brunette, de Cherbourg	170 T^x	Joachim CLÉMENT, cap.			idem	Québec
2703	Le Prince d’Orange					Granville dép 26 mar	Gaspé	Granville 10 déc
2704	L’Aimable Françoise					Granville dép 4 avr	idem	Granville 1^er déc
2705	La Vigilante, de Bordeaux	95 T^x	Élie LORTIE, capitaine			Bordeaux	Québec
2706	Le Saint-Ursin, de La Rochelle	90 T^x	Pierre ROMALET, cap.	J.B. SOUMBRUN	JB. SOUMBRUN	La Rochelle	Québec	La Rochelle 22 aoû
2707	La Gentille Marguerite					Granville d 12 avr 1749	Gaspé	Granville 10 déc
2708	Le Château Vert, de Bordeaux ou Cherbourg	140-150 T^x	Jn-Ls BOURIER ou BOUYRIES, capitaine	Antoine MARSAL		Bordeaux dép 18 avr	Québec 1^er jul
2709	La Petite Espérance, de Bordeaux	80 T^x	Antoine MAUBOURGUET			Bordeaux	Louisbourg
2710	L’Aimable Rose, de Cherbourg	130-140 T^x	Jean VARANGUE, capitaine	Pierre MASSAC, de Rouen, HAVY et LEFEBVRE, de Qc		Bordeaux	Québec	Bordeaux 6 mai 1751
2711	La Fidèle, de la Martinique	160 T^x	Michel BOUSCAILLOU, cap.			idem	idem	Bordeaux 15 jul 1751
2712	Le Succès		Lord COLWIL			Boston	Louisbourg 3 jul
2713	L'Anglosia ou Anglesea		GOMAIN, capitaine	Le roi			Qc d 6 aoû, Lbg 26 aoû, d 2 sep	Brest
2714	Le Maréchal de Bélisle, de Bordeaux	300 T^x	Paul FRADIN, capitaine			Bordeaux	Québec	Bordeaux 11 mai 1751
2715	La Marie Élisabeth, de Rouen	130 T^x	Jacques Philippe SAFFRAY			idem	Île Royale
2716	L'Auguste, de Rouen	98-120 T^x	Charles JUVIN, capitaine	Ls d'AUBOYNEAU et Associés de Rouen	Ant. LEFEBVRE, de La Rochelle	La Rochelle	Québec
2717	L’Aigle, de Nantes					Nantes	Lbg vers 27 jul
2718	La Minerve, de Nantes					idem	idem
2719	La Fortune					Rochefort	idem
2720	L’Ange Gadien					idem	idem
2721	La Sauvage					idem	idem
2722	L’Expédition, de Saint-Malo						idem
2723	La Jeanne Élisabeth, de Bordeaux	280 T^x	Claude VERON, capitaine			Bordeaux	Île Royale
2724	L'Infante Victoire ou Madame   Infante Victoire, de Bayonne	480 T^x	Pierre DUCRABON, capitaine	François CASAUBON		Bayonne d vers 5 jun	Lbg 30 jul, d 7 aoû, Qc vers 20 aoû, d 5 nov	Brest
2725	Le Prothée		De BLÉNAC	Le roi		Brest	Grand Banc,Lbg 30 jul,d 27 ou 28 aoû	Grand Banc
2726	L’Amphion			idem		idem	Grand Banc,Lbg 1^er aoû, d 27 ou 28 aoû	idem
2727	« brigandin »					Louisbourg d 6 aoû	Qc vers 20 aoû
2728	« bâteau »					idem	idem
2729	Le Tourneur					Rochefort	idem
2730	La Mutine						Lbg vers 24 aoû
2731	Le Chariot Royal		de CORADIN			Martinique	Lbg 24 aoû, dép 26 oct	Martinique
2732	La Ludic, de La Rochelle						Louisbourg	Naufragée sur les banquereaux
2733	L’Henriette, de Rochefort						Lbg vers 24 aoû
2734	Le Dauphin, de Dieppe	160 T^x	Jacques ÉLIE, capitaine		J.-I. THOURON	La Rochelle	Québec
2735	La Reine des Anges, de La Rochelle	270-350 T^x		Denis GOGUET	Denis GOGUET	idem	idem
2736	Le Lys, de La Rochelle	300-350 T^x	LAGARENNE-CHAPELAIN, capitaine		J.-B. SOUMBRUN	idem	idem	Naufragé début 1751 île d'Oléron
2737	La Néréide, de Dieppe	85-90 T^x	Jean Le CLERC, capitaine	Guillaume TASSE, de Dieppe		idem	idem
2738	L’Espérance, de Nantes		François SALMON, capitaine			Paimboeuf dép 16 avr, Bx dép début jun	idem
2739	Le Saint-Pierre, de Bordeaux	180 T^x	Alexandre DEHATAR, cap.	Pierre DEPÉ	Pierre DEPÉ	Bordeaux	idem
2740	La Sainte-Catherine, de Bordeaux	160-180 T^x	Olivier CHABOISSEAU	Jean MEDOUS		Bordeaux dép avr	idem
2741	L’Espérance	160 T^x	Gauthier ARCHER, capitaine		Ant. LEFEBVRE, de La Rochelle	La Rochelle	idem
2742	Le Mars, de Dieppe	95 T^x	Jean FOLLIN, capitaine			Bordeaux	Louisbourg
2743	Le Favori, de Dunkerque	100 T^x	Jean-Baptiste LECOCK, cap.			Bordeaux	Île Royale
2744	Le Saint-Florentin, de Bordeaux	170 T^x	Pierre HIRIGOYEN, cap.			Bordeaux d vers 10  jun	Québec
2745	Le London		Jacques JALAIN			Québec	Chedaïk d 16 aoû	Québec, pris fin aoû, conduit Halifax, saisi
2746	La Parfaite Union, de Honfleur	300 T^x	Charles DURAND, capitaine	HAVY, LEFEBVRE, JACQUELIN	Jean-Baptiste PIÉMONT		Québec	La Rochelle fin 1750
2747	La Marie Magdeleine	60 T^x	Jean TERRIER, capitaine			La Rochelle	Louisbourg
2748	La Marie Madeleine, de Cherbourg	90-100 T^x	Jean LEFEBVRE, capitaine de Cherbourg	Jean LEFEBVRE, cap. de Cherbourg	Henri BREVET	La Rochelle	Québec
2749	Le Saint-Sébastien, de La Rochelle	180 T^x	Bernard PARIS, capitaine	Pierre MOREL	Pierre MOREL	idem	Québec
2750	La Diane	450 T^x	DUVIGNAUD, cap.			Bx dép 17 jun	Québec d 5 oct	Bx 28 nov
2751	Le Saint-Joseph, de Nantes		FONTAINE, capitaine	PLUMARD de Rieux	PLUMARD de Rieux	Nantes d 30 jun	Québec	Désarmé Québec
2752	La Catin						idem
2753	L'Orignal		La VILÉON	Le roi			Qc lancé 2 sep	Perdu 2 sep
2754	L’Iphigénie						Lbg 13 sep
2755	La Marie Charlotte		François VOLANT dit Deschamblain				Québec
2756	Le Vainqueur, de Saint-Valéry	90-95 T^x	Noël LEBRUN, capitaine			La Rochelle	idem
2757	L’Aimable Jeanne		MONROUGEAU, capitaine			Québec	Rivière St-Jean
2758	Le Saint-François	130-140 T^x	DUCHAMBON de Vergor			idem	idem	Pris sep, conduit Halifax, saisi
2759	L’Albany		John ROUS			Halifax	Baie Française
2760	Le Gaspard					Rochefort	Lbg 9 oct
2761	« goélette anglaise »					Halifax	Lbg 19 nov
2762	Le Grand Saint-Esprit						Lbg 17 oct soir
2763	Le Diligent, de Bordeaux	85 T^x	Saubat ROMAT, capitaine			Bordeaux	Louisbourg
2764	L’Aimable Rose		ROSSIGNOL			Martinique	Boston, Lbg	Saisie
2765	Le Yorck						Gabarrus	idem

No	Membres d'équipage et passagers	Observations diverses	Sources
2692		L’Espérance, commandé par le capitaine SAMSON de Saint-Jean-de-Luz, le premier navire a donné des nouvelle de France le 27 avril et qui mouille à Louisbourg le 1^er mai en route pour la pêche à Niganiche, PRÉVOST lettre du 22 juillet 1750.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.73-77
2693		Dans le dossier personnel du capitaine Pierre BOULLOT on mentionne ce voyage de la goélette la Reine des Anges de la Martinique à Louisbourg du 26 mars 1750 au 25 janvier 1751, soit 9 mois et 29 jours.	Web : ACF : CAOM : COL E 45/27p.
2694	Passagers arrivée : - quatre engagés Passagers départ ; - NEUVILLE dit Langoumois, Louis - PENSEN, …	Moïse GRADIS signe à Bordeaux le 7 mars 1750 pour envoyer le navire, la Renommée de Bordeaux, commandé par le capitaine Jean HARISMENDY, à Québec. Il y a à bord quatre engagés. Le capitaine a signé. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle. Le 26 septembre PRÉVOST écrit au ministre que Des HERBIERS a accordé un congé à M. PENSEN, capitaine de la garnison de Louisbourg, et il lui procurera un passage sur la Renommée qui va à Bordeaux. Il est fort incommodé et doit passer en France en effet il ne peut trouver de soulagement car il souffre continuellement. PRÉVOST a souvent été témoin de ses accidents. Des HERBIERS rajoute le 28 suivant que capitaine « est attaqué depuis un an de fréquentes palpitations de cœur et de douleurs de rhumatisme intérieures » qui l’oblige à aller prendre les eaux en France. La Jonquière écrit le 5 octobre qu’il attend les 20 soldats envoyés de Louisbourg sur la Renommée. Le navire a été envoyé là-bas à fret avec des vivres par BIGOT. Le 27 septembre PRÉVOST écrit qu’il a fait embarquer sur ce navire Louis NEUVILLE dit Langoumois, soldat condamné par le Conseil de guerre à six ans sur les galères du roi. Il adresse la sentence à M. de ROSTAN.	NNCC : 187 Web : ACF : ADG, 6B 99 120v et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v et C11B 29/fol.33-35 et 104-105 et 106-109v
2695			SHM (Cherbourg), 12P, no
2696	Passagers arrivée : - quatre engagés	Le capitaine Joseph DUFY CHAREST, probablement Joseph CHAREST dit Dufils, a commandé les Trois Cousins de Québec en 1749, 1750 et 1751. Le propriétaire du navire TROTTIER Désauniers, probablement Pierre TROTTIER, sieur Desaulniers, signe à Bordeaux le 7 mars 1750 pour l’envoyer à Québec. Il y a à bord quatre engagés et six soldats. Le capitaine a signé. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle.	NNCC : 208 AM Lorient, 1 P 278d no 14, 11/02/1750 Web : ACF : ADG, 6B 99 121 et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v
2697			SHM (Cherbourg), 12P, no
2698			idem
2699			idem
2700			idem
2701	Passagers arrivée : - six engagés - vingt soldats	Henri GOUDAL signe à Bordeaux le 24 mars 1750 pour les propriétaires DUGARD et Associés pour envoyer leur navire à Québec. L’Astrée du Havre, commandée par le capitaine François GOSSELIN, amène six engagés. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle. Le navire revient à Bordeaux le 8 mai 1751 et le capitaine signe alors. D’après son certificat il a débarqué à Québec vingt soldats.	NNCC : 138 ADG, 6 B 99* fol. 125, 24/03/1750 Web : ACF : ADG, 6B 99 125 et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v
2702	Passagers arrivée : - six engagés	Bernard DUNOUGUEY signe à Bordeaux le 24 mars 1750 pour envoyer le navire, la Marie Brunette de Cherbourg, commandé par le capitaine Joachim CLÉMENT, à Québec. Il y a à bord six engagés. Le capitaine a signé. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle.	NNCC : 171 ADG, 6 B 99* fol. 125 Web : ACF : ADG, 6B 99 125v et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v
2703			SHM (Cherbourg), 12P, no
2704			idem
2705	Passagers arrivée : - quatre engagés	Le 4 avril 1750 Jean DUBOÉ signe à Bordeaux pour envoyer le navire, la Vigilante de Bordeaux, commandé par le capitaine Élie LORTIE, à Québec. Il y a à bord quatre engagés.	Web : ACF : ADG, 6B 99 128
2706		Armé par le propriétaire J.B. SOUMBRUN qui signe à La Rochelle le 11 avril 1749 pour envoyer à Québec le navire.	NNCC : 203 ADCM, B 251, 11/04/1750
2707			SHM (Cherbourg), 12P, no
2708	Passagers arrivée : - MARSAL, Antoine - six engagés	Le Château Vert quitte Bordeaux le 18 avril 1750 avec à bord Antoine MARSAL, le propriétaire du navire. Âgé de 45 ans, natif de Moisac, aille haute, cheveux châtains et ancien catholique il désire s’embarquer sur ce navire le 22 avril pour un voyage d’affaires à Québec. Jean DUPIN signa en son nom à Bordeaux le 24 avril. Il y a à bord six engagés. Après l’arrivée du navire à Québec le 1^er juillet le capitaine Jean-Louis BOURIER ou BOYRIES est condamné le 3 août. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle.	MSGCF, 37 : 50 ADG, 6B, vol. 51, fol. 1 NNCC : 145 ADG, 6 B 99* 136, 24/04/1750; ANC, C^11 A 95, fol.. 141 Web : ACF : ADG, 6B 51 1v et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v
2709	Passagers arrivée : - LAGRESE, Pierre - quatre engagés	Pierre ANIERE Fils signe à Bordeaux le 18 avril 1750 pour envoyer le navire, la Petite Espérance de Bordeaux, commandé par le capitaine Antoine MAUBOURGUET, à Louisbourg. Il y a à bord quatre engagés. Un passager Pierre LAGRESE désire s’embarquer sur ce navire le 15 avril pour aller à Louisbourg pour affaires. Il sait signer.	Web : ACF : ADG, 6B 50 193-193v et 99 132v
2710	Passagers arrivée : - LABAT, Louis - six engagés	Le navire, l’Aimable Rose de Cherbourg, propriété de Pierre MASSAC, de Rouen et HAVY et LEFEBVRE, de Québec, est envoyé à Québec après la signature de Bernard DUNOUGUEY à Bordeaux le 20 avril 1750. Il y a à bord six engagés. Un passager Louis LABAT, âgé de 28 ans, taille moyenne, cheveux noirs, natif et habitant de Condom et ancien catholique, désire s’embarquer sur ce navire le 21 avril pour aller à Québec pour affaires. Il sait signer. Le navire est de retour à Bordeaux le 6 mai 1751 et le capitaine Jean VARANGUE a signé.	MSGCF, 37 : 50 ADG, 6B, vol. 51, fol. 1 NNCC : 135 ADG, 6 B 99* fol. 134, 20/04/1750 Web : ACF : ADG, 6B 51 1v
2711	Passagers arrivée : - six engagés	Le navire, la Fidèle de la Martinique, commandé par le capitaine Michel BOUSCAILLOU, est envoyé à Québec après la signature d'Hélie GAUSSEN à Bordeaux le 20 avril 1750. Il y a à bord six engagés. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle. Le navire revient à Bordeaux le 15 juillet 1751 et le capitaine signe.	NNCC : 155 ADG, 6 B 99* fol. 134, 20/04/1750 Web : ACF : ADG, 6B 99 134 et et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v
2712		Le navire, le Succès armé de 22 canons et commandé par lord COLWIL, est venu à Louisbourg le 3 juillet. Sous prétexte, écrit PRÉVOST au ministre le 27 juillet, de lever deux ancres portant une chaîne réclamées par M. BOPSOM lors de l’excavation de la place et qu’il était mouillé entre la tour et l’île. Ce lord a fait semblant, continue-t’il de chercher pendant une demie-journée puis a appareillé pour Chibouctou. Sans s’informer aucunement de quoi que ce soit le 8 juillet il était sorti de sa frégate que pour demander à voir M. Des HERBIERS. Ce qui porte à croire qu’il n’était venu que pour voir s’il y avait des Anglais dans le port. Ceux qui étaient venus à l’ouverture de la navigation avec des planches et des bestiaux en étaient sortis depuis lors. D’après PRÉVOST sa présence dans les parages suscite de la crainte parmi les navires français venant à Louisbourg. Ils retardent ainsi leur voyage.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.84-88v
2713	Membres d'équipage : - ALLÈRE, Jean - LEGAL, Jean - MARSIN, Alain - SALABERRY (de), Michel Passagers départ : - 19 soldats	DOMAIN, lieutenant, des vaisseaux du roi, commandant de la frégate de sa majesté Langleza. (reg. de Beauport 30 juillet 1750) (1) Michel de SALABERRY, officier sur la frégate du roi l’Anglosia ou Anglesea en 1750. (2) Elle fut construite à Plymouth en 1694. Le 4 juillet 1750 Paul-Joseph Le MOYNE de Longueuil, qui remplace le gouverneur pendant son absence, écrit au ministre qu’à cette date la frégate du roi est arrivée (date ?) après une courte traversée de 36 jours, ainsi que quelques vaisseaux marchands de Bordeaux et de La Rochelle. Membres d’équipage de l’Anglosia hospitalisés à l’Hôtel-Dieu de Québec en 1750 : - Jean ALLÈRE, 34 ans, de Nantes, maître d'équipage, hospitalisé le 12 juillet pour sept jours. - Jean LEGAL, 18 ans, de Morlaix, mousse, hospitalisé le 23 juillet pour huit jours. - Alain MARSIN, 26 ans de Brest, matelot, hospitalisé le 30 juin pour dix-sept jours. Des fonds à remettre en 1750 s’élèvent à 50 790^LT 15^S 11^D tant pour le prix des fers et goudrons envoyés à Brest par l’Infante Victoire que pour les dépenses faites par la frégate l’Anglezea pendant son séjour à Québec. Un état des dépenses fait à Louisbourg le 16 octobre pour les vaisseaux du roi le Prothée, l’Amphion, l’Anglesia et la Mutine se monte à 9 930^LT 8^S 4^D, sur cette somme 7 132^LT 11^S pour vivres et rafraîchissements et 2 797^LT 1^S 4^D pour diverses fournitures. Le 30 octobre 1750 état des lettres de change premières et secondes, tirées sur M. le munitionnaire général des vivres de la Marine par Jacques IMBERT, trésorier de la Marine en Canada, pour vivres et rafraîchissements fournis aux équipages des vaisseaux du roi pendant leur séjour en la rade du port de Québec la présente année, lesdites lettres datées du 10 octobre 1750 et payables au 15 février 1751 : la frégate l'Anglesia : lettres payables à CADET, 1. 2000^LT, 2. 2000^LT, 3. 1000^LT, 4. 1000^LT à Mlle PHILIBERT, 5. 4000^LTet Des Granges, 6. 2000^LT, 7. 1000^LT, 214^LT17^S, total : 13 214^LT17^S. La frégate l’Anglésia est partie de Québec le 6 août poursuivre sa destination. (lettre de La Jonquière et BIGOT du 1^er novembre 1750) Elle a relâché à Louisbourg le 26 suivant. PRÉVOST a fait placer sur ce navire, qui part pour Brest le 2 septembre, 14 soldats invalides congédiés des troupes. Des HERBIERS a donné congé à trois autres soldats pour aller se faire soigner de maladies vénériennes impossible à soigner à Louisbourg. Puis deux soldats déserteurs condamnés à perpétuité aux galères du roi ont aussi été placés sur ce navire. (lettre de PRÉVOST du 1^er septembre 1750)	DBBNF : 136, 145, 146 DGFC, 3 : 320 (1); 7 : 110 (2) NNCC : 138 PRDH : no 257481 Web : ACF : ANOM, COL C11A 95/fol.116-116v et 96/fol. 127-127v et 177-179 et 116/fol.367-368 et C11B 29/fol.98-99 et 120-121
2714	Passagers arrivée : - POUSEIN, Jean - six engagés	Jean SAINT-MARTIN signe à Bordeaux le 24 avril 1750 pour envoyer le navire, le Maréchal de Bélisle commandé par le capitaine Paul FRADIN, à Québec. Il y a à bord six engagés. Un passager Jean POUSEIN, âgé de 24 ans, natif de Nîmes et habitant de Bordeaux, taille petite, cheveux bruns et ancien catholique, désire s’embarquer sur ce navire le 27 avril pour aller à Québec pour affaires. Il sait signer. Le 16 juillet La Jonquière écrit au ministre qu’il est déjà arrivé 94 hommes de levée sur les navires la Renommée, les Trois Cousins, l’Astrée, la Brunette, le Château Vert, le Maréchal de Belleisle et la Fidèle. Le navire revient le 11 mai 1751 et le capitaine a signé.	MSGCF, 37 : 50 ADG, 6B, vol. 51, fol. 2 NNCC : 168 ADG, 6 B 99* fol. 138 Web : ACF : ADG, 6B 51 2 et 99 138 et ANOM, COL C11A 95/fol.141-141v
2715	Passagers arrivée : - six engagés	Alexis et Pierre DUBERGIER et Frères de Bordeaux signent le 1^er mai 1750 pour envoyer le navire, la Marie Élisabeth de Rouen, commandé par le capitaine Jacques Philippe SAFFRAY, à l’Île Royale. Il y a à bord six engagés. Le capitaine a signé.	Web : ACF : ADG, 6B 99 138v
2716	Passagers arrivée : - ESTY, Jean	Marc-Antoine LEFEBVRE a apposé sa signature à La Rochelle le 8 mai 1750 au nom des propriétaires, Louis d'AUBOYNEAU et Associés de Rouen. Engagements pour trois ans pour Québec à 300 livres de sucre brut à Marc Antoine LEFEBVRE, négociant de La Rochelle, propriétaire de l’Auguste, 120 T^x, capitaine Charles JUVIN (Desbarres, notaire de La Rochelle) : - (583) 8 mai - Jean ESTY, 26 ans ou environ, taillandier, de Bègles, Gascogne. Il ne sait pas signer.	NNCC : 139 ADCM, B 251, 08/05/1750 RHAF, 14 : 436 Desbarres 1750, 08/05 (LR) Web : ACF : ADCM, 3 E art. 622
2717		PRÉVOST écrit au ministre le 27 juillet 1750 que l’Aigle et la Minerve de Nantes sont arrivés à Louisbourg et que les effets chargés sont déjà dans nos magasins. Les marchandises nécessaires pour la construction de 100 chaloupes ont été réservées pour être délivrées en vente comme il lui a ordonné. Les deux navires de Nantes ont aussi apporté du sel.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.84-88v
2718		idem	idem
2719		PRÉVOST écrit au ministre le 27 juillet 1750 que les bâtiments la Fortune, l’Ange Gardien et la Fortune, chargés à Rochefort de différentes marchandises, ont apporté aussi du sel.	idem
2720		idem	idem
2721		idem	idem
2722		Dans une lettre au ministre du 9 août 1750 PRÉVOST lui écrit que depuis sa dernière lettre du 27 juillet dernier le navire l’Expédition de Saint-Malo a apporté à Louisbourg diverses munitions et marchandises.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.89-91v
2723	Passagers arrivée : - six engagés	Le 24 avril 1750 Jean MEDOUS signe à Bordeaux pour envoyer le navire, la Jeanne-Élisabeth de Bordeaux, commandé par le capitaine Claude VERON, pour l’Île Royale. Le capitaine a signé. Il y a à bord six engagés. Dans une lettre au ministre du 9 août 1750 PRÉVOST lui écrit que depuis sa dernière lettre du 27 juillet dernier le navire la Jeanne Élisabeth de Bordeaux a apporté « un party de légumes et 250 tonneaux de sel sur lequel il y aura un déchet considérable par les avaries et les mauvais tems que ce batiment a supporté ».	Web : ACF : ADG, 6B 99 137v et ANOM, COL C11B 29/fol.89-91v
2724	Passagers arrivée : - … sieur de Saint-Laurent, … - BARRÉ, Antoine - CAISSEMENT (de), … - CARDOT dit Cardot, Jean - CLAPIE dit Laimable, Simon - CORAN dit Dauphiné, Joseph - DUBROU, Bertrand - GELOUX dit Geloux, Dominique - HAROSTEGNY, Domingo ou OSTEGUY dit Domingue, Dominique - JOUBERT (de), … - ORTEGA dit Petit, François - 161 soldats	Le navire, commandé par le capitaine Pierre DUCRABON, a été jaugé à 480 T^x par le sieur SIMONIN à Bayonne le 13 mai 1750. Dans une lettre au ministre du 9 août 1750 PRÉVOST lui écrit que les recrues amenées par le navire Madame Infante Victoire ont débarquées à Louisbourg le 30 juillet dernier. On a incorporé 161 hommes dans les 24 compagnies, 5 sont morts en mer soit en tout 166 embarqués à Bayonne. « Il étoit tems que ces soldats prissent terre, car les maladies commencoient à s’en emparer ». Il a été obligé pour précipiter le départ du navire pour Québec, qui s’est fait le 7 août, de mettre 48 de ces soldats à l’hôpital de Louisbourg. Lorsqu’ils seront rétablis, ce dont doute les chirurgiens, il trouvera un moyen de les y envoyer. Monsieur Des HERBIERS écrit au ministre le 6 août que les hommes de recrue du vaisseau la Victoire de Bayonne viennent de toutes les nations. La plupart se plaignent d’avoir été surpris par les officiers. Ils sont dénués du minimum nécessaire, n’ayant qu’un hamac et une couverture. On leur a même fait pendant la traversée des culottes avec les sacs du vaisseau. L’un d’entre eux est « marqué de la fleur de Lis ». Il l’envoie à Québec et le gouverneur jugera à propos quoi faire avec lui. Il envoie aussi sur ce navire six soldats de la garnison de Louisbourg qui lui sont « suspects ». La plupart ont des métiers inutiles à Louisbourg mais néanmoins nécessaires à Québec où ils ont même demandé d’aller. Ils seront remplacés par des soldats hospitalisés. Il y a aussi à bord les sieurs de JOUBERT et de CAISSEMENT, qui sont sur la liste du commissaire de Bayonne en qualité de capitaine. Ils ont chacun une lettre de M. d’ARGENSON indiquant que le roi leur a accordé une compagnie dans les troupes de l’Île Royale. Des HERBIERS lui demande ses intentions avant de faire quoi que se soit. M. de Saint-Laurent, lieutenant de la garnison de Québec, et un des quatre officiers embarqués sur ce navire, arrivés le 20 août annoncent à BIGOT la nouvelle que l’Infante Victoire de Bayonne est à l’Île-aux-Coudres. Ce lieutenant avait reçu des ordres le 13 janvier précédent le chargeant de travailler à la levée de soldats nécessaires aux troupes du Canada. Des fonds à remettre en 1750 s’élèvent à 50 790^LT 15^S 11^D tant pour le prix des fers et goudrons envoyés à Brest par l’Infante Victoire que pour les dépenses faites par la frégate l’Anglezea pendant son séjour à Québec. L’équipage du vaisseau du roi l'Orignal passe sur l'Infante Victoire. Signalements de Bertran DUBROU, soldat de recrue déserteur, arrivé sur le navire Madame Infante Victoire. Natif de Bezaudun, âgé de 40 ans ou environ, taille quatre pieds neuf pouces, cheveux noirs, visage rond, le nez long, les sourcils noirs, les épaules et les jambes bien faits, la bouche petite, les yeux noirs, tuilier de sa profession, fils de Simon DURBROU et de Jeanne DUCANE, les deux morts. Et de Dominique GELOUX dit Geloux, soldat de recrue déserteur, arrivé sur le navire Madame Infante Victoire. Deux signalements différents avec quelques contradictions : natif de Bezaudun juridiction de Dax, âgé de 25 ou 28 ans, charpentier de profession, taille quatre pieds dix pouces et demi ou cinq pieds et un pouce, cheveux noirs ou bruns, sourcils noirs ou bruns, la barbe châtain brun, les yeux bruns et enfoncés, le nez petit médiocre, petit front un peu ridé, visage un peu long et rouge, les joues creuses, balafré de la petite vérole, bouche petite, épaules larges, jambes bien faites, pieds petits yeux châtains, fils de Jean GELOUX et de Jeanne DECASSE, tous deux morts, marié à Besauden, a laissé sa femme et trois enfants, engagé volontairement le 17 avril 1750 dans les Compagnies franches de la marine. Du 23 au 26 octobre se déroule à Québec le procès de Dominique GELOUX dit Geloux, d’Antoine BARRE et de Bertrand DUPROU. Le premier témoin est Simon CLAPIE dit Laimable, sergent de la compagnie de Lanaudière, âgé de 23 ans, natif de Van diocèse d’Uzès, catholique, embarqué avec les recrues à Bayonne sur l’Infante Victoire. Il a livré au dit GELOUX à Bayonne des souliers, guêtres, chemises, gillet et chapeau. Le second témoin est Jean CARDOT dit Cardot, sergent de la compagnie de Laveranderie, âgé de 27 ans, natif de Hongrie, catholique, embarqué avec les recrues à Bayonne sur l’Infante Victoire. Il nie s’être engagé comme soldat ayant laissé femme et enfant qui ont grand besoin de son secours. Faux-saunier il a été arrêté par des employés pour un minot de sel qu’il portait près de Dax. Il a été envoyé à la prison de Dax. On l’en a sorti sans passer devant un commissaire et conduit par deux archers à une barque avec les nommés Bertrand DUBROU et Antoine BARRÉ et mené ensemble liés et garottés à Bayonne et mis à la Citadelle où il est resté huit ou dix jours. Il en est sorti sans passer devant un commissaire et conduit avec les autres à bord de l’Infante Victoire. À bord du navire il a servi à la cuisine avec le coq qui lui a dit qu’en tant que faux-saunier il était libre en ce pays qui était sa prison. Il a marché de paroisse en paroisse jusqu’à Chambly vivant de son métier. L’accusé dit ne pas s’être rendu par lui-même à Montréal, mais qu’il y a été conduit par Sans Quartier avec qui il était engagé à Chambly et il l’a conduit chez M. de Longueuil où il a été arrêté. Le 26 octobre le Conseil absout les accusés. Soldats et recrues embarqués à Bayonne sur le navire Madame Infante Victoire : Joseph CORAN dit Dauphiné; Domingo HAROSTEGNY; François ORTEGA dit Petit; Sources : http://www.sgq.qc.ca/	NNCC : 163 ANC, C^11A 96 fol. 5-6, 119 fol. 372, F^1A 37 fol. 68; ANM, 4JJ 12 SGQ Web : ACF : ADPA, B8853 et ANOM, COL C11A 95/fol.296-316 et 398-399 et 96/fol.5-9 et 127-127v et 116/fol.367-368 et C11B 29/fol.29-32v
2725		M. Des HERBIERS écrit au ministre le 6 août 1750 que le vaisseau du roi le Prothée, commandé par M. de BLÉNAC, est arrivé le 30 juillet dernier. Quant à l’Amphion, séparé du premier pendant quelques jours, il est arrivé le 1^er août. lui a apporté la lettre du ministre datée du 9 mai dernier et la lettre du roi. La lettre du ministre mentionne la mission des vaisseaux du roi. Ils ont croisé quinze jours sur le Grand Banc et « il convient qu’ils y retournent, quoi qu’ils n’y ayent rien appris contraire au bon ordre et à la tranquilité de la pêche ». Dès l’arrivée des deux navires à Louisbourg M. PREVOST a pourvu à leurs besoins parant au bois et aux facilités nécessaires pour faire de l’eau, de même qu’au logement des malades à terre et aux rafraîchissements facilitant ainsi leur départ prévu dans quelques jours. En attendant ils examinent avec M. de BLÉNAC, d’après les ordres du ministre, s’il ne serait pas à propos d’établir « sa croisière dans un autre parage » ce qu’il ne croît pas possible avec de si gros vaisseaux et dans une saison aussi avancée. Le départ du navire doit se faire le 28 ou 29 août (lettre de PRÉVOST du 27 août 1750) puisque son équipage s’est bien rétabli. Le Prothée et l’Amphion ont appareillé de Louisbourg le 31 août pour aller sur le Grand Banc. Par crainte que le scorbut n’attaque encore les équipages PRÉVOST (lettre du 1^er septembre) leur a procuré des bestiaux en vie pour les rafraîchir. Il mentionne au ministre un différent entre l’écrivain principal M. de SENAC, monté à bord des navires, et le capitaine M. de BLÉNAC. Les deux vaisseaux du roi ont amené un « reste » de l’équipage du vaisseau l’Orignal, quelques effets, caisses d’armes et canons de calibre de 24 et 12 pour ce vaisseau. Dans une lettre au ministre du 9 août 1750 PRÉVOST lui écrit qu’il a fait chargé par ordre de M. BIGOT ces canons sur le navire Madame Infante Victoire. L’équipage de l’Orignal lui a été réparti sur un brigandin et un bâteau, expédiés il y a trois jours (6 août).	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.6-7 et 89-91v et 96-97 et 98-99
2726	Passagers arrivée : - PRÉVOST de la Croix, …	L’Amphion, séparé du Prothée quelques jours, est arrivé le 1^er août à Louisbourg. Le départ du navire doit se faire le 28 ou 29 août puisque son équipage s’est bien rétabli. Il y avait à bord PRÉVOST de La Croix, frère de l’ordonnateur au ministre de Louisbourg, embarqué à Brest pour Louisbourg. Son frère remercie le ministre d’avoir offert à son frère un poste à Louisbourg. (lettres de PRÉVOST du 27 août 1750)	idem
2727		Dans une lettre au ministre du 9 août 1750 PRÉVOST lui écrit que l’équipage de l’Orignal a été réparti sur un brigandin et un bâteau, expédiés il y a trois jours (6 août). BIGOT mentionne le 20 suivant que ces deux bâtiments sont en rivière. Heureusement car le lancement du vaisseau est prévu le 1^er ou 2 septembre prochain.	Web : ACF : ANOM, COL COL C11A 96/fol.5-9 et C11B 29/fol.6-7 et 89-91v
2728		idem	idem
2729		Le navire le Tourneur venant de Rochefort, chargé en partie pour le compte du roi, est en rivière, écrit BIGOT au ministre le 20 août. Le navire transporte des lards pour les troupes. Ils seront amenés aux postes de la rivière Saint-Jean et de Chedaïk.	Web : ACF : ANOM, COL COL C11A 96/fol.5-9 et 63-68v
2730	Passagers arrivée : - CHOISEUL (de), … - FRANQUET, … Passagers départ : - DUHAGET, … - GAULTIER dit Saint-Crespin, Jean - LAFOND dit Tourville, Jean - MENAGER dit Bauséjour, Zacharie - PÉAN, Michel-Jean-Hughes	Le vaisseau du roi la frégate la Mutine est entré dans le port de Louisbourg depuis quelques jours écrit PRÉVOST au ministre le 27 août. M. de CHOISEUL a remis dans la caisse les 250 milliers de livres dont il était chargé. Il pourra ainsi payer les appointements et la solde des troupes. L’ingénieur M. FRANQUET est aussi à bord. Il vient faire des observations sur les fortifications. Le 26 septembre PRÉVOST écrit au ministre que Des HERBIERS a accordé un congé à M. DUHAGET, et il lui procurera un passage sur la Mutine. Il est fort incommodé et doit passer en France. En effet il ne peut guérir de la blessure qu’il a reçu au Port de Toulouse et doit marcher à l’aide d’un bâton. PRÉVOST a souvent été témoin de ses accidents. Le 14 octobre PRÉVOST écrit au ministre que l’écrivain principal M. PÉAN, débarqué à Louisbourg de l’Anglesia à cause d’une indisposition qui n’eut pas de suite, est maintenant en état de s’embarquer pour se rendre à son département. Il lui a procuré un passage sur la frégate la Mutine. Il a aussi fait embarquer sur la même frégate les soldats suivants condamnés à servir sur les galères du roi : Zacarie MENAGER dit Bauséjour, Jean LAFOND dit Tourville et Jean GAULTIER dit Saint-Crespin. Il adresse les sentences à M. HOCQUART à Brest.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.96-97 et 104-105 et 116-117
2731		Le Chariot Royal, arrivé à Louisbourg le 24 août, a commencé son déchargement le 26 suivant mais un coup de vent du nord l’a suspendu, de même que celui du navire la Henriette de Rochefort. Lorsque ce sera fait le navire sera renvoyé à la Martinique. Le navire est commandé par M. de CORADIN qui a rencontré un navire marchand sur le Grand Banc. Celui-ci lui a dit avoir parlé à la frégate du roi la Diane le 13 ou 14 août, elle s’en allait dans le golfe Saint-Laurent en direction de Québec. PRÉVOST mentionne dans une lettre le 25 octobre qu’il a fait charger à bord un mortier de fonte du calibre de 9 pouces hors service pour le renvoyer à Rochefort et continue-t’il, cette flûte est prête à appareiller pour la Martinique demain matin (le 26 octobre). La dépense qu’elle a faite pendant son séjour au port de Louisbourg se monte à 9 198^LT 12^S. Des HERBIERS écrit le 18 septembre et PRÉVOST le 27 suivant que l’on s’affaire à décharger le Chariot Royal. Les affûts sont à terre, ceux de fabrication anglaise sont parfaitement bien faits et très bons. Il s’en faut bien que ceux de France ne soient de même.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.33-35 et 92-95 et 96-97 et 106-109v et 128-129
2732		Le 27 septembre PRÉVOST écrit au ministre qu’il a fait un remplacement de matelots de la frégate la Mutine avec une partie du navire la Ludic de La Rochelle. Ce navire a fait naufrage sur les banquereaux * en venant à Louisbourg. Tout le monde a pu se sauver sur des goéletes anglaises qui pêchaient et ceux qui n’ont pu venir à Louisbourg ont été mené à Boston avec le capitaine qui a suivi quelques effets sauvés par les Anglais.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.106-109v
2733		Le navire la Henriette de Rochefort, arrivé à Louisbourg quelques jours avant le 27 août, doit suspendre son déchargement après un coup de vent du nord.	Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.96-97
2734		Jean-Isaac THOURON arme le navire et signe à La Rochelle le 16 mai 1750 pour l'envoyer à Québec.	NNCC : 149 ADCM, B 251, 16/05/1750
2735		Denis GOGUET, propriétaire et armateur du navire, signe à La Rochelle le 16 mai 1750 pour l'envoyer à Québec.	NNCC : 186 ADCM, B 251, 16/05/1750
2736	Passagers arrivée : - BAPTISTE, Jean - MARTON ou MARTOU, François - PILARD, Joseph	Engagements pour trois ans à Jean-Baptiste SOUMBRUN, négociant de La Rochelle, armateur du Lys, capitaine La GARENNE-CHAPELAIN au nom des Ursulines de Québec (Desbarres, notaire de La Rochelle) : - (579) 14 mai - Jean BAPTISTE , 16 ans ou environ, taillandier, de La Rochelle, aller seulement à 50^L par an. Il ne sait pas signer. - (580 19 mai - Joseph PILARD, 28 ans ou environ, garçon cloutier, de Montmoreau, Angoumois à 300 livres de brut pour les trois ans. Il ne sait pas signer. - (581) François MARTON ou MARTOU, 22 ans ou environ, cloutier, du bourg en Forest, près de Saint-Étienne à 300 livres de brut pour les trois ans. (La Forêt, hameau de la commne de Saint-Étienne, canton de Chaudon (Loire)). Il ne sait pas signer.	RHAF, 14 : 435 Desbarres 1750, 17/05 et 19/05 (LR) Web : ACF : ADCM, 3 E art. 622
2737	Passagers départ : - HIRIARD dit Haspard, Jean	Pierre BOUDET appose sa signature à La Rochelle le 19 mai 1750 pour envoyer le navire à Québec. PRÉVOST écrit le 26 décembre qu’il a accordé son congé absolu au soldat Jean HIRIARD dit Haspard. Il a été tiré des prisons de Bayonne où il était détenu pour folie. Il a été si souvent attaqué pendant la traversée qu’on l’a presque toujours mis aux fers. De même depuis qu’il est incorporé on a usé de la même précaution, il ne pouvait donc faire le service ce qui l’a déterminé à le renvoyer. Il a été embarqué sur le brigandin la Nereyde, commandé par le capitaine LeCLERC, qui doit le remettre entre les mains de M. ROSTAN à Bordeaux.	NNCC : 175 ADCM, B 251, 19/05/1750 Web : ACF : ANOM, COL C11B 29/fol.188-189v
2738		Chargé de tuiles, d'eau-de-vie, etc. à Nantes, le navire prend la mer à Paimboeuf le 16 avril 1750 mais à cause des vents il dérive jusqu'à Bordeaux d'où il repart au début de juin.	NNCC : 154 ADG, 6 B 1394, 20/05/1750
2739		Pierre DEPÉ arme son navire, le Saint-Pierre de Bordeaux, commandé par le capitaine Alexandre DEHATAR, et signe à Bordeaux le 21 mai 1750 pour l’envoyer à Québec. Le capitaine a signé Alexandre DEHATAR. D’après Bosher (1) le capitaine s’appelle Alexandre de RATAS de Lené.	NNCC : 202 (1) ADG, 6 B 99* fol. 142; Mansset 1750, 02/06 (Bx) Web : ACF : ADG, 6B 99 142v
2740	Passagers arrivée : - six engagés	Le propriétaire Jean MEDOUS fait un emprunt de 15 000^L à la grosse aventure au taux de 25 %. Il signe à Bordeaux le 1^er juin 1750 pour envoyer le navire, la Sainte-Catherine de Bordeaux, commandé par le capitaine Olivier CHABOISSEAU, à Québec. Il est chargé de marchandises envoyées par Antoine GROC de Bordeaux à Tourton de CLAIREFONTAINE de Québec. Il y a à bord six engagés. Le capitaine a signé.	NNCC : 193 ADG, 6 B 99* fol. 14; Rauzan 1754, 03/05 (Bx); Lavau 1750, 15/05 (Bx)
2741	Passagers arrivée : - GUÉRIN, François - OUELLE ou ORELLE, Pierre - ROBIN, François	Engagements pour trois ans à 300 livres de sucre brut au sieur Gauthier ARCHER, capitaine de l’Espérance, 160 T^x (Desbarres, notaire de La Rochelle) : - (584) 25 mai - François ROBIN, 18 ans ou environ, cloutier, de Ligonnes, près de Saint-Maixent, paie 12^S de droit de contrôle, il ne sait pas signer. (hameau de la commune de Busseau, dans les Deux Sèvres. Saint Maixent de Beugué, ou de Saint Maixent l'Ecole) - (585) François GUÉRIN, 24 ans ou environ, garçon cordonnier, de la ville de Languè, paroisse Saint-Denis, Marche, il sait signer. (Ville Langy dans la Nièvre ? ou Villelange, autrefois hameau du Puy de Dôme, commune Villosanges ? Ou encore Villelongue, Puy de Dôme, autrefois bourg rattaché à la commune de Bromont ?) - (586) 3 juin - Pierre OUELLE ou ORELLE, 24 ans ou environ, garçon perruquier, du bourg de Talmon, Bourgogne, il sait signer. Le 5 juin 1750 André LAPOINTE (fils de Simon) signe à La Rochelle pour envoyer le navire à Québec.	NNCC : 154 ADCM, B 251, 05/06/1750 RHAF, 14 : 436 Desbarres 1750, 08/05 (LR) Web : ACF : ADCM, 3 E art. 622
2742	Passagers arrivée : - quatre engagés	Alexis et Pierre DUBERGIER de Bordeaux signent le 27 mai 1750 pour envoyer le navire, le Mars de Dieppe, commandé par le capitaine Jean FOLLIN, à Louisbourg. Il y a à bord quatre engagés. Le capitaine a signé.	Web : ACF : ADG, 6B 99 143
2743	Passagers arrivée : - six engagés	Jean LAFORE de Bordeaux signe le 3 jun 1750 pour envoyer le navire le Favori de Dunkerque, commandé par le capitaine Jean-Baptiste LECOCK, à l’Île Royale. Il y a à bord six engagés.	Web : ACF : ADG, 6B 99 144v
2744	Passagers arrivée : - BARTCH, Dominique - DIEZ dit Lagrenade, Joseph - SCHINDLER, Jean-Christian	Jean LAFORE signe à Bordeaux le 6 juin 1750 pour envoyer le navire, le Saint-Florentin de Bordeaux, commandé par le capitaine Pierre HIRIGOYEN, à Québec. Le capitaine a signé de même que le capitaine Jean-Baptiste LECOCK. Deux passagers Dominique BARSH, âgé de 28 ans, natif de Danzick, et Jean Christian SCHINDLER, âgé de 25 ans, natif de Saxe, taille haute, entendant et parlant la langue française et sont anciens catholiques lesquels désirent s’embarquer sur ce navire le 8 juin pour aller à Québec pour affaires. Ils savent signer. Soldats et recrues embarqués à Bordeaux sur le navire le Saint-Florentin : Joseph DIEZ dit Lagrenade; Sources : http://www.sgq.qc.ca/	MSGCF, 37 : 50 ADG, 6 B, vol. 51, fol. 8 NNCC : 194 ADG, 6 B 99* fol. 145 SGQ Web : ACF : ADG, 6B 51 8 et 99 145
2745	Passagers arrivée : - quatre soldats anglais déserteurs - un homme - sept enfants - quatre femmes acadiennes	Le bâteau le London est envoyé par BIGOT à Chedaïk pour y porter des provisions aux troupes et en même temps des munitions, marchandises et vivres aux réfugiés Acadiens et Indiens. L’abbé Le LOUTRE à Chedaïk mentionne à La Jonquière qu’il a fait partir le London le 16 août pour son retour à Québec. La Jonquière craint qu’il n’ait été pris par une frégate anglaise de 24 canons et un bâteau qui croisent de l’Île Saint-Jean jusqu’à Tamigouche. En effet une lettre écrite par Le LOUTRE à BIGOT, envoyée sur ce bâteau, a été portée à Chignectou (chez les Anglais) et malheureusement il avait joint à celle-ci les factures des armes et munitions de guerre que l’on venait de lui envoyer. D’autres sources indiquent qu’à la fin du mois d’août le bâteau a été capturé par les Anglais entre la côte du Canada et l’île Saint-Jean. Il a été ensuite conduit à Chibouctou où il a été confisqué. Il y avait sur ce bâteau quatre soldats anglais déserteurs, un homme, sept enfants et quatre femmes acadiennes allant rejoindre leur mari à l’Île Saint-Jean. Les Anglais, continue-t’il, ne manqueront pas de dire que ce bâteau a été pris en flangrant délit. Qu’il a favorisé l’évasion de leurs déserteurs et des Acadiens et qu’il a servi à transporter des armes et munitions de guerre pour leur faire la guerre. Il estime qu’ils sont néanmoins dans leur tort en ayant arrêter un bâteau muni d’un passeport de France et qu’ils ont violé les droits des gens et les traîtés. Ils n’auront aucune difficulté à obtenir sa restitution. Pour accentuer la pression La Jonquière demande à Des HERBIERS de s’emparer du premier navire sortant de Chignectou allant à Louisbourg, de ne pas le lâcher et d’en informer CORNWALLIS.	Web : ACF : ANOM, COL C11A 93/fol.199-202v et 95/fol.267-273 et C11B 29/fol.62-63v
2746		Un des propriétaires du navire, la Parfaite Union, JACQUELIN devait recevoir la cargaison à Québec appartenant en partie à Jean GOUËLLAIN, de Rouen. Les autres propriétaires du navire étaient HAVY et LEFEBVRE. Le 30 décembre 1750 une sommation (notaire Desbarres, La Rochelle) faite par le négociant Joseph PASCAUD au sieur THALVA ou TALVA, maître de la barque la Société, trouvé à La Rochelle sur la grande rive paroisse Saint-Sauveur, de se présenter au magasin de PASCAUD, situé grande rue paroisse Saint-Jean-du-Perot, afin d’assister au procès-verbal des pelleteries, qui après avoir été renversées dans la dite barque, s’en sont trouvées avariées. Les pelleteries avaient été expédiées de Québec sur le navire la Parfaite Union, commandé par DURAND. Le dit THALVA n’a pas voulu se présenter au procès-verbal disant que ce n’était pas de sa faute si les pelleteries étaient avariées et n’a pas voulu signer.	NNCC : 179 ANC, C^8B21 Web : ACF : ADCM, 3 E art. 622